Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Предстоящие объемы работ и обоснование реконструкции

Читайте также:
  1. a]сумма, на которую стоимость дневной выработки рабочего превышает дневную заработную плату.
  2. I. Коллективный анализ и целеполагание воспитатель­ной работы с привлечением родителей, учащихся, учите­лей класса.
  3. I. ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА
  4. I. Общая характеристика работы
  5. I. ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ РАБОТНИКОВ ФИЗИЧЕСКОГО ТРУДА
  6. II. Методические указания к выполнению лабораторной работы
  7. II. Методические указания к выполнению лабораторной работы

Размеры движения поездов через станцию К до изменения составляли:

Таблица 2.2 - Размеры движения до изменений.

С направления Категория поездов На направления
А Б
А грузовые -  
пассажирские -  
Б грузовые   -
пассажирские   -

 

После увеличения объёмов поставок грузов и увеличения количества пассажирских поездов, размеры движения приняли следующий вид:

 

Таблица 2.3 - Размеры движения после изменений.

С направления Категория поездов На направления
А Б
А грузовые -  
пассажирские -  
Б грузовые   -
пассажирские   -

 

Произведём расчёты количества путей в парках приёма для новых объёмов перевозок по методике, приведённой в методическом указании [8]

Число путей определяется по формуле:

где tзан — время занятия пути поездом, мин;

Ip — расчетный интервал следования грузовых поездов, мин;

1 — дополнительный путь при следовании поездов пачками.

Расчетный интервал прибытия определяется по формуле:

где Imin - минимальный интервал следования грузовых поездов на участке;

Iср – средний интервал прибытия поездов на станцию;

где , - соответственно число грузовых и пассажирских поездов;

b - коэффициент, учитывающий неравномерность прибытия поездов на станцию, 1,1—1,15;

e - коэффициент съема грузовых поездов пассажирскими, e = 1,5.

Время занятия пути поездом определяется по формуле:

где - время занятия поездом маршрута приема на станцию, мин;

- время выполнения операций на приемоотправочных пу­тях, по типовому технологическому процессу 30 мин;

- время простоя поезда в ожидании отправления, мин;

- время занятия поездом маршрута отправления, с момен­та трогания до момента освобождения пути, мин.

При автоблокировке можно считать, что в момент открытия входного сигнала поезд должен находиться от него на расстоянии двух блок-участков. В этом случае время занятия маршрута прие­ма грузовым поездом определяется по формуле:

где - время приготовления маршрута приема, 0,15 мин.;

16,7 – переводной коэффициент;

, - длина соответственно второго и первого блок-участков, 1000м;

V, Vвх – скорость хода грузовых поездов соответственно по перегону и при входе на станцию, V = 80 км/ч и Vвх = 40 км/ч;

Lвх – расстояние от входного сигнала до выходного, м.

Lвх = Lгп + Lпо, (2.6)

где Lп – длина горловины приёма, м;

Lпо – полезная длина приемоотправочного пути, м.

Время простоя поезда в ожидании отправления равно половине интервала отправления поездов в этом направлении:

где – суммарное число грузовых поездов, отправляемых со станции в данном направлении.

Время занятия поездом маршрута отправления определяется по формуле:

где - время на приготовление маршрута, 0,15 мин.

- время от момента открытия выходного сигнала до момен­та трогания грузового поезда, 1,0 мин;

Lвых - расстояние, проходимое поездом до полного освобож­дения пути, м;

Vвых - средняя скорость выхода поезда со станции, 30 км/ч.

Для ПО I:

Lвх = 400 + 1250 = 1650 м.

Для ПО II:

 

Lвх = 400 + 1250 = 1650 м.

Исходя из данных расчетов делаем вывод о том, что необходимо добавить по 1 пути в каждом из приемо-отправочных парков.


 

РАЗРАБОТКА ПЛАНА РЕКОНСТРУКЦИИ СТАНЦИИ

 


Дата добавления: 2015-10-13; просмотров: 143 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: ВВЕДЕНИЕ | Природные ресурсы. | Горловины | Схемы взаимного расположения смежных стрелочных переводов | Расчет простого и перекрестного съездов | Расчет стрелочной улицы под двойным углом крестовины | Установка предельных столбиков | Современные требования к грузовым устройствам | Выбор механизмов и характеристика механизации погрузочно-выгрузочных работ на грузовом районе | Современные требования к экипировочным устройствам |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Экономическая характеристика| Современные требования к участковым станциям

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.01 сек.)