Подготовка к многодневному походу

ОсобЕННОСТИ РЕГИОНОВ СТРАНЫ ДЛЯ ВЕЛОТУРИЗМА

Всю территорию России с точки зрения велотуризма можно ус­ловно разбить на 9 регионов: европейский север России, Централь­ная Россия, Северный Кавказ, европейский юго-восток России, Урал, Алтай, Западная Сибирь, Восточная Сибирь и Дальний Восток. Если взять территорию бывшего Советского Союза, то прибавляются еще семь велотуристских регионов: Прибалтика, Белоруссия, Украи­на (кроме Карпат и Крыма) и Молдавия, Карпаты, Крым, Закавка­зье, Средняя Азия и Казахстан.

Некоторые велотуристы выделяют в отдельные регионы Среднее Поволжье, Кольский полуостров, Сахалин и Камчатку, отличающиеся от окружающих территорий дорожными и природными условиями. Например, Сахалин намного лучше обеспечен дорогами, чем Даль­ний Восток в целом.

Разделение территории страны на регионы, понятно, условно и уж, конечно, не может быть препятствием для организации походов из одного региона в другой. В то же время в пределах каждого региона встречаются очень разные по физико-географическим и климатическим условиям районы. Болотистое Полесье значительно отличается от засушливого степного юга Украины. Особенно контра­стна Средняя Азия: здесь и жаркие пустыни, и цветущие долины, и заоблачные холодные перевалы, и плоскогорья.

Поэтому есть смысл сгруппировать районы России и ближнего зарубежья несколько иначе, взяв за основу климатические особен­ности и рельеф. Одним из вариантов такой классификации может быть следующий:

группа районов (освоенные и равнинные) - Прибалтика, центр европейской части России.

группа (лесное среднегорье) - Карпаты, Крым, Западный Кав­каз.

группа (таежные) - европейский север России, Урал, Алтай, Западная и Восточная Сибирь, Дальний Восток, Сахалин, Камчатка.

группа (степи, полупустыни) - Восточный Кавказ и Закавказье, Казахстан, равнины и низкогорья Средней Азии.

группа (высокогорные) - Центральный Кавказ, Памир, Тянь- Шань.

Планируя поход, нужно учитывать особенности воздействия на человека окружающей среды, высоты над уровнем моря, климата и других условий. Речь идет о преобладающих температурах воздуха в тот или иной период и о суточных перепадах температур, о влажно­сти воздуха, солнечной радиации, о ядовитых насекомых и живот­ных, о наличии питьевой воды и ее качестве, о перепадах высот и крутизне подъемов. Практика показывает, что немало нежелатель­ных «сюрпризов» в пути ожидает тех велотуристов, которые плохо изучили особенности района путешествия на стадии подготовки к походу.

Дадим краткую характеристику каждой из пяти групп районов.

Прибалтика, центр европейской части России. Территория этих районов хорошо освоена в хозяйственном и туристском отно­шениях, имеет разветвленную сеть автодорог с твердым покрытием, равнинный рельеф местности, благоприятные климатические условия, а также высокую плотность населенных пунктов с интересными па­мятниками истории и культуры. Вместе с тем здесь достаточно бо­гатый выбор мест для отдыха и ночных стоянок с палатками. Все это способствует популярности Прибалтики и центра европейской части России среди велотуристов, особенно начинающих. Основные естественные препятствия на веломаршрутах - местные понижения и возвышенности в сочетании с грунтовыми и проселочными доро­гами. И хотя технически сложные участки отсутствуют, веломаршру­ты по данным регионам дают возможность освоить технику и такти­ку велотуризма, проводить здесь полноценные учебно-тренировочные походы по программам начальной и базовой туристской подготовки.

Карпаты, Крым, Западный Кавказ. Эти районы расположены в благоприятных климатических зонах с горным рельефом. Распреде­ление ландшафтов подчинено закономерностям высотной полярности. Склоны гор покрыты буковыми и дубово-буковыми лесами в низи­нах, переходящими с высотой в хвойные.

Районы имеют хорошо развитую сеть дорог. Грунтовые дороги в горах отличаются разнообразием. Наряду с каменистыми, изобилую­щими выходами твердых пород, посыпанными щебенкой есть пере­увлажненные участки дорог, проходящие по глинистым почвам, имеющие глубокие колеи и выбоины, заполненные водой, особенно под пологом леса. Преодоление таких дорог требует от участников не только владения определенными техническими навыками езды по скользкому грунту, но и больших физических усилий.

Реки районов отличаются паводковым режимом на протяжении большей части года: летне-осенняя межень многократно нарушается интенсивными дождевыми подъемами. Это дополнительное преду­преждение тем группам туристов, которые разбивают свой лагерь на затопляемых берегах горных рек.

Развитая сеть автомобильных дорог с твердым покрытием, жи­вописные горные ландшафты, огромное разнообразие видов расти­тельности делают эти регионы одними из самых популярных в вело­туризме, особенно в майские дни, когда теплая погода позволяет уже в начале велосезона осваивать технические навыки, необходи­мые для совершения велопоходов в более сложных регионах.

Большая экологическая нагрузка регионов (в наибольшей степени это касается Крыма), их относительно малые размеры и наличие заповедных территорий вызывают необходимость регулирования туристских потоков, использование для ночных стоянок специально отведенных мест, приготовление пищи на примусах и т.д.

Север, Урал, Алтай, Западная Сибирь, Восточная Сибирь, Дальний Восток, Сахалин, Камчатка. На севере и востоке нашей страны различают две большие климатические зоны: от Скандинавии через Западную Сибирь вплоть до Енисея и от Енисея до Тихого океана. Первая зона сравнительно богата осадками - в среднем 400-500 мм в год. Во второй зоне осадков летом выпадает намного меньше (менее 300 мм в год), в то же время температура воздуха летом бывает выше 30°. Все это скорее присуще полупустынным об­ластям.

Характерная особенность районов - многопрофильное^ рельефа, наличие обширных хвойных таежных лесов, которые изобилуют гри­бами - важный компонент пищевого рациона туриста, хотя энерге­тическая ценность их невелика. Настоящий бич путешествующих по тайге - кровососущие насекомые: комары, мошки, что является сдерживающим фактором в развитии велотуризма. Особенно много их появляется в солнечные безветренные дни, перед дождем и в су­мерках.

Велотуристская освоенность таежно-лесных районов страны уменьшается с запада на восток и с юга на север. Прежде всего это определяется малым количеством населенных пунктов, что по­вышает автономность походных групп. Велопоходы здесь более все­го возможны по протяженным старинным или реконструированным дорогам, а также радиальные поездки по «усам», отходящим от больших дорог.

Многие маршруты совершенных велопоходов включают протя­женные участки по проселочным дорогам, бездорожью и глухим таежным тропам с преодолением многочисленных водных преград. Набор этих препятствий дает возможность выполнять здесь велопо­ходы всех категорий сложности. Как правило, выезжают в эти рай­оны группы, уже имеющие солидный туристский опыт велопоходов по менее сложным регионам.

На Урале, где преобладает среднегорный тип рельефа с верши­нами до 1700 м над уровнем моря, хорошо обустроенных дорог с твердым покрытием мало. Велотуристы чаще всего путешествуют по Среднему и Южному Уралу, а маршруты включают участки лесных проселочных дорог, троп, по которым нередко приходится идти пеш­ком.

Главной дорогой на Алтае является Чуйский тракт протяженно­стью шестьсот с лишним километров. Обычно те, кто путешествует по Алтаю, стремятся побывать на Телецком озере. Перевалы в гор­ной части Алтая достигают двух тысяч метров над уровнем моря. Веломаршруты по Алтаю часто имеют пешеходные участки.

Камчатка пока имеет лишь одну протяженную автодорогу Петро­павловск - Усть-Камчатск протяженностью восемьсот километров, протянувшуюся в меридиональном направлении.

Степные, полупустынные районы (Восточный Кавказ, Казах­стан, многие зоны Средней Азии) отличаются резко континенталь­ным климатом с жарким летом и малым (менее 200 мм в год) ко­личеством осадков. Степная и засушливая зона непрерывной цепью протянулась по югу нашей страны с запада на восток от Украины через Поволжье, Казахстан до степной части Алтая. В этом смысле правильнее к степным отнести и регион Западной Сибири, так как значительные части Омской, Новосибирской, Кемеровской областей и Алтайского края лежат в зоне разнотравных степей и лесостепи.

Повышенная температура, низкая влажность воздуха и интенсив­ная солнечная радиация требуют от велотуриста особой подготовки к походу и соблюдения водно-солевого режима (необходимость обо­рудования велосипеда велобачком, регулярное пополнение его на привалах кипяченой водой, чаем или морсом, солевая добавка в пищевой рацион и т.д.).

Несмотря на засушливость и большие безлесные пространства, степные и полупустынные районы пользуются «спросом» среди вело­туристов, так как здесь много достопримечательных объектов и дос­таточно густая сеть автодорог. В Омской же, Новосибирской, Кеме­ровской областях и в Алтайском крае подавляющая часть дорог - в степной зоне.

Памир, Тянь-Шань, Центральный Кавказ характеризуются ти­пичным высокогорным рельефом, перевалы здесь расположены на высотах более 3000 метров над уровнем моря. Большинство походов

категории сложности до распада Советского Союза приходилось на эти районы.

При резко континентальном климате, малом количестве осадков (100 мм в год) на Восточном Памире господствует климат холодной высокогорной пустыни. Древесная растительность полностью отсутст­вует. Среди каменных нагромождений отдельные кустики травы раз­делены большими мертвыми пространствами. Для гор, особенно Средней Азии, характерны большие суточные перепады температуры воздуха. И еще одна особенность этих мест. Тихо здесь бывает только по утрам. Ближе к полудню поднимается ветер и дует с на­растающей силой до второй половины ночи, делая холодными даже самые солнечные дни лета. Группам, планирующим поход по горам Средней Азии, особое внимание следует уделить предпоходной фи­зической и технической подготовке. Маршрут должен быть построен таким образом, чтобы дать возможность туристам для высотной акклиматизации и предупреждения «горной болезни» постепенно на­бирать высоту в течение минимум недели. Кроме того, нужно в са­мое жаркое время предусмотреть в высокогорье 3-4-часовые прива­лы, во время которых защищаться от солнечной радиации тентами.

Маршрут

Дата добавления: 2015-08-21