Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Туристский маршрут выходного дня

Читайте также:
  1. I Западная вершина по центру северо-западной стены, маршрут 6 к/тр. (Шрамко Г., Божуков В., Ванин В., Гаврилов Г., Маркелов В., Петров М. — 1971 г.).
  2. Mеждународные маршруты
  3. Авиценна с северо-запада по гребню, маршрут 26 к/тр.
  4. Анализ себестоимости маршрута
  5. Бабр с северо-запада, маршрут 16 к/тр.
  6. В РПДВС «ЯРЕДВАС» происходит прямое превращение энергии сгорания топлива в механическую энергию вращения выходного вала.
  7. В чем суть исторической версии и о какой части маршрута идет спор?

Цель маршрута выходного дня зависит от состава группы и туристских возможностей родного края, познание которого необходимо каждому, независимо от возраста и профессии. Посещение исторических или природных памятников, сбор грибов, ягод, лекарственных трав, наблюдений за растительным и животным миром, в сочетании с играми, соревнованиями, конкурсами сделают маршрут выходного дня содержательным и запоминающимся.

Перед разработкой маршрута была проанализирована литература и иные источники, описывающие организацию пешеходных маршрутов выходного дня.

Так, В.И. Ганопольский, Е.Я. Безносиков, В.Г. Булатов, Ю. Н. Федотов описали общие вопросы туризма [7, 8, 28]. В. Аликулиев и В.Г. Волков, И.В.Зорин, Е.Н. Ильина, В.А. Квартальнов, А. В. Кошеваров, Е. А. Чудакова, С. К. Макурин, А. Г. Шмик изучали теоретическое и практические вопросы пешеходного туризма [2, 6, 10, 13, 15, 18, 19].

А.В. Белоусов рассматривал основы спортивного туризма [3], а С.В.Рыльский затрагивал проблему обучения туристов пешеходников преодолению естественных и искусственных препятствий [22]. В.Г.Варламов исследовал основы безопасности в пешем походе [5], а И.В. Карнацевич, А.Л.Статва дополнительно уделили внимание причинам несчастных случаев, опасным ситуациям и природным явлениям в туристских походах [14]. А.Я.Булашев, Л.И. Каплина, Ю.Л. Шальков описали специфику организации питания в лыжных и пешеходных сложных туристских походах [4].

А.И. Трегуб, В.Е. Перегоедов, И.С. Полуянова рассмотрели поход выходного дня как способ рекреации [27]. Л.Д. Жигула подверг анализу вопросы реализации ресурсного потенциала экотуристических маршрутов «выходного дня» в современных условиях [9]. С.Э. Мышлявцева описала сеть туристских маршрутов и охраняемые природные территории в регионах Урала [20].

А.И. Зырянов, А.Ю. Королев рассмотрели логику туристского путешествия и разработку эталонных маршрутов [11], а А.А. Юрченко описал разработку и обоснование методики комбинирования параметров туристских пешеходных походов [29].

Основываясь на изученных материалах, при разработке маршрута выходного дня, в частности, были учтены следующие важные принципы:

1. Маршрут должен соответствовать подготовленности руководителя и подготовленности группы к прохождению запланированного маршрута. Не следует торопиться с включением, в маршрут сложных препятствий представляющих физическую и психологическую трудность для путешественников (крупные подъемы, водные преграды, заболоченные или труднопреодолимые участки и пр.).

2. Маршрут должен проходить по максимально красивым местам. Присутствие интересных туристских объектов будет способствовать возникновению позитивному эмоциональному возбуждению, которое в свою очередь снимет накопившуюся усталость. Трудный же маршрут по непривлекательным местам не будет способствовать развитию у детей интереса к туризму.

3. Маршрут похода должен учить и воспитывать. Поэтому, разрабатывая маршрут похода необходимо предусмотреть все, что способствовало бы пополнению знаний детей, их воспитанию (разнообразие растительного и животного мира, места боевой и трудовой славы, места жизни и деятельности выдающихся людей), развитию навыков самообслуживания и самообеспечения при выполнении бивачных работ, сборе дров, работе у костра.

4. Маршрут похода должен быть разработан так, чтобы его конечная точка была максимально близко расположена к транспортным коммуникациям. Возвращение домой после похода, утомившихся путешественников должно быть коротким, чтобы не испортились позитивные впечатления от похода.

Планируя пробную нитку маршрута, было обращено внимание на наличие дорог, троп и поселений; постараться избежать сложных переправ через реки, обширных болот (или обходить их по краю), сложных перевалов.

Характер движения выбирается примерно в следующем порядке: 1) дороги; 2) тропы; 3) просеки, если известно, что они действительно прорублены; легко проходимый («парковый») лес по азимуту.

После составления нитки необходимо получить как можно более полную информацию о препятствиях: перевалах, вершинах, бродах и переправах, растительном покрове, болотах.

Было заранее спрогнозированы действия участников при преодолении этих препятствий, какое специальное снаряжение и как планируется использовать, какие могут быть аварийные пути отхода или обхода препятствия, например, при внезапном ухудшении погоды или травмировании участника. Для этого рассматривались также не только карты, но и фотографии мест, чтобы легче и увереннее потом ориентироваться на местности.

На основании нитки составлялся поэтапный план маршрута – разбивка нитки по участкам дням с учетом привалов и запасного времени. Были определены места удобных стоянок (биваков), протяженность и содержание отдельных переходов. Изученная практика показывает, что если не спешить, то за день по пересеченной местности можно пройти, в среднем за поход, не более 13-17 км, учитывая остановки. Хотя более длительные дневные переходы (до 20-25 км) можно планировать в отдельных случаях, если есть надежная информация о наличии дорог, хороших троп [6, с. 45].

Маршрут следует планировать исходя из вероятной продолжительности горячего обеда 1,5-2 часа, бивачных работ до 2,5 часов, но не менее 1 часа.

Режим движения, в зависимости от нагрузки, обычно меняется от 40/20 (40 минут хода, 20 минут отдыха) до 50/10, то есть используется от 67% до 83% рабочего времени. То есть чистого ходового времени было определено от 4 до 10 часов.


Дата добавления: 2015-08-21; просмотров: 95 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: ВВЕДЕНИЕ | Рекреационные ресурсы окрестностей Набережных Челнов | Методы исследования | БИБЛИОГРАФИЯ | ПРИЛОЖЕНИЕ 1 |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Организация исследования| Направления работы по развитию туристско-рекреационного потенциала пешеходного туризма в окрестностях Набережных Челнов

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)