Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Обнаружен разрыв поезда.

Читайте также:
  1. A) Разрывом кисты;
  2. B) застарелый разрыв ахиллова сухожилия, показано оперативное лечение
  3. B) Разрыв эхонококковой кисты
  4. C) Разрыв селезенки;
  5. I. Участие врача-судебно-медицинского эксперта в осмотре трупа на месте его обнаружения
  6. XII. Не работают мотор-компрессоры всего поезда.
  7. А17. Австралопитеки впервые обнаружены и описаны

Закрыть концевые краны напорной и тормозной магистралей на крайних вагонах обеих частей поезда, при этом осматривая места разрыва.

Затормозить стояночным тормозом вагоны хвостовой части поезда. Успокоить пассажиров.

Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута. Обнаружил разрыв поезда между ___ вагонами. На крайних вагонах перекрыл краны НМ и ТМ. Обе части поезда заторможены стояночными тормозами. Необходимы вспомогательный поезд в правильном и неправильном направлении. Уточните, с каким вспомогательным поездом вначале производить сцеп».

Примечание:

Если при осмотре места разрыва выявлена неисправность нарушающая безопасность следования и которую нельзя устранить – вызвать восстановительную бригаду.

 

3.3 Поездной диспетчер дает указание сначала произвести сцеп со вспомогательным поездом назначенным в правильном направлении.

Машинист неисправного поезда встречает вспомогательный поезд. Установленным порядком производится сцеп со вспомогательным поездом.

После соединения НМ и ТМ и проверки действия пневматических тормозов сцепа, машинист вспомогательного поезда затормаживает сцеп ПСТ.

Машинист неисправного поезда докладывает ДЦХ о сцепе и что он направляется для встречи вспомогательного поезда назначенного в неправильном направлении.

 

3.4 После встречи вспомогательного поезда назначенного в неправильном направлении, сцепа соединения НМ и ТМ, проверки пневматических тормозов сцепа, машинист вспомогательного поезда затормаживает сцеп ПСТ, перекрывает разобщительный кран и направляется в кабину управления головного вагона.

Машинист неисправного поезда, на вагонах неисправного состава отключает аккумуляторные батареи и отпускает стояночные тормоза.

Докладывает ДЦХ о произведенном сцепе и готовности сцепа для движения. Направляется к другому сцепу.

Машинист вспомогательного поезда по приходу в кабину управления головного вагона докладывает ДЦХ о готовности следования.

На первой станции останавливает сцеп не доезжая до сигнального знака «7» в зависимости от количества в сцепе вагонов неисправного состава (для возможности выхода из салона хвостового вагона вспомогательного поезда на платформу).

Высаживает из вагонов неисправного состава пассажиров разлбокируя краны отключения пневматических дверей. После высадки пассажиров и закрытия кранов, направляется в кабину управления, докладывает ДЦХ о высадке пассажиров и уточняет маршрут следования.

 

3.5 Машинист неисправного поезда, прибыв на другой сцеп, подготавливает доступ к СТОП – КРАНУ, отключает аккумуляторные батареи и отпускает стояночные тормоза., сообщает об этом машинисту вспомогательного поезда и уточняет с ним порядок дальнейшего следования. Направляется в салон первого вагона по ходу движения сцепа.

3.6 Машинист вспомогательного поезда докладывает ДЦХ о готовности сцепа и уточняет маршрут следования.


Дата добавления: 2015-08-13; просмотров: 47 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Кран отключения пневматических дверей в промежуточном положении. | Убедиться, не зажат ли дверями пассажир или его вещи. Проверить показание бортовых ламп дверной сигнализации. | При проверке, двери в вагоне открыты. Кран выключения пневматических дверей заблокирован. | Давление в НМ 5атм. И менее (на пульте горит лампа стояночного тормоза). | Не горит ЛКВП на пульте управления. | Сработало РП с одновременным снятием высокого напряжения с контактного рельса. | При осмотре обнаружена неисправность рукава напорной магистрали. | Произошло самопроизвольное торможение поезда. Обнаружено падение давления воздуха в тормозной магистрали. Дутья воздуха из-под кабины управления не слышно. | Обнаружена неисправность рукава тормозной магистрали. | При перекрытии концевых кранов между 6-7 вагонами. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
При неисправности воздухопровода тормозной магистрали 5-го или 6-го вагона.| Только по разрешению ДЦХ приводит сцеп в движение.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.005 сек.)