Виды передач по эксплуатационному назначению

Стандартизация точности цилиндрических зубчатых колес и передач

Виды передач по эксплуатационному назначению

Зубчатые передачи получили широкое распространение в кон­струкциях современных машин и механизмов для передачи враща­тельных движений или моментов сил с одного вала на другой с заданным отношением угловых скоростей, а также для преобразо­вания вращательного движения в поступательное и наоборот. Зуб­чатые передачи в сравнении с другими механическими передачами обладают существенными достоинствами, а именно: малыми габа­ритами; высоким КПД; большой надежностью в работе; постоян­ством передаточного отношения из-за отсутствия проскальзывания; возможностью применения в широком диапазоне моментов, скоро­стей и передаточных отношений.

В зависимости от расположения и формы зубьев зубчатые коле­са подразделяют на прямозубые, косозубые, шевронные и с криво­линейными зубьями. Наибольшее распространение получили эвольвентные цилиндрические зубчатые передачи.

Зубчатые передачи между параллельными валами осуществляют­ся цилиндрическими колесами с прямыми, косыми и шевронными зубьями. Передачи между валами с пересекающимися осями осуще­ствляются обычно коническими колесами с прямыми и круговыми зубьями, реже тангенциальными. Зубчатые передачи для преобразо­вания вращательного движения в поступательное и наоборот осуществляются цилиндрическим колесом и рейкой. Для валов с перекре­щивающимися осями применяют зубчато-винтовые передачи.

По эксплуатационному назначению зубчатые передачи можно раз­делить на отсчетные, скоростные, силовые и общего назначения.

Отсчетные передачи входят в состав точных кинематических це­пей измерительных приборов, следящих систем, делительных меха­низмов приспособлений, станков и т. п. Обычно указанные переда­чи работают при малых скоростях. Основное эксплуатационное тре­бование — высокая кинематическая точность. Зубчатые колеса таких передач характеризуются малым модулем и небольшой длиной зуба.

Скоростные передачи входят в состав кинематических цепей раз­личных коробок передач, редукторов, двигателей. Такие передачи работают при высоких скоростях (до 120 м/с) и достаточно больших мощностях.

Основным требованием к скоростным передачам является тре­бование обеспечения плавности работы, т. е. бесшумность и отсут­ствие вибраций. В основном это передачи с зубчатыми колесами средних размеров.

Силовые передачи передают большие усилия при небольших ско­ростях. Основное требование – полнота контакта зубьев, особенно по длине зуба. Обычно такие передачи характеризуются большими модулями и большой длиной зуба.

Показатели работы зубчатых передач зависят от окружных ско­ростей колес, от величины окружных скоростей. Зубчатые передачи делятся на тихоходные, среднескоростные и быстроходные. К тихо­ходным передачам можно отнести кинематические передачи, а также силовые. К среднескоростным относятся передачи общего назначе­ния. К быстроходным – передачи с большими окружными скорос­тями колес (до 120 м/с).

К передачам общего назначения не предъявляются повышенные эк­сплуатационные требования ни по одному из трех рассмотренных выше.

Взаимозаменяемость зубчатых передач возможна лишь с учетом зависимостей между погрешностями колес и передач и вызванными ими отклонениями кинематических и динамических характеристик.

Для регламентации точности отдельных видов зубчатых передач (цилиндрических, конических и др.) созданы системы допусков имен­но на передачи, а не на отдельные зубчатые колеса, так как точ­ность зубчатых передач как самостоятельных звеньев машины зави­сит не только от точности входящих в зацепление зубчатых колес, но и от точности расположения осей в корпусах.

Системы допусков для различных передач имеют много общего. Построение систем допусков зубчатых колес рассмотрим на приме­ре системы допусков для цилиндрических зубчатых передач.

Дата добавления: 2015-08-09