Состав пояснительной записки

Состав пояснительной записки должен содержать следующие разделы.

Содержание.

Введение.

1. Исходные данные в соответствии с шифром.

2. Краткое описание физико-климатических и экономических особенностей района проектирования.

3. Трассирование участка новой железнодорожной линии.

3.1. Выбор направления и величины руководящих уклонов вариантов проектируемой ж.д. линии.

3.2. Определение длины поезда и выбор основных норм проектирования плана и продольного профиля перегонов и раздельных пунктов.

3.3. Проектирование плана и продольного профиля трассы.

3.4. Размещение раздельных пунктов по времени хода и краткое их описание.

3.5. Описание трассы по вариантам.

4. Размещение и обоснование типов и величины отверстий водопропускных искусственных сооружений.

5. Определение строительных объемов и строительной стоимости вариантов трасс.

6. Определение эксплуатационных расходов для целей сравнения вариантов трасс.

7. Технико-экономическое сравнение вариантов трасс.

8. Критический анализ трассы выбранного варианта.

9. Гидравлический расчет малого железобетонного моста.

Литература

1. Изыскания и проектирование железных дорог. Учебник для вузов ж. д. транспорта. /И. В. Турбин, А. В. Гавриленков, И. И. Кантор и др.; Под ред. И.В. Турбина - М.: Транспорт 1989. - 479 С.

2. Строительно-технические нормы Министерства Путей Сообщения Российской Федерации. С.Т.Н. Ц-01-95. Железные дороги колеи 1520 мм. Москва МПС, 1995. - 60 С.

3. Гребенюк П.Т., Долганов А.И., Скворцова А.И. Тяговые расчеты. Справочник / Под ред. П. Т. Гребенюка. - М.: Транспорт, 1987. - 272 С.

4. Копыленко В. А. Гидравлические характеристики малых водопропускных сооружений. Методические указания к курсовому и дипломному проектированию для студентов специальностей «Строительство железных дорог», «Мосты и тоннели». М.:МИИТ,1985. - 52 С.

5. Методические указания по сравнению вариантов проектных решений железнодорожных линии, узлов и станций. ВПТИТРАНССТРОЙ. М.: 1988. - 467 С.

6. Гавриленков А.В., Переселенков Г.С. Изыскания и проектирование железных дорог. Пособие по курсовому и дипломному проектированию. М.: Траспорт, 1990 - 187 С.

7. Нормы для расчета стока с малых бассейнов на Дальнем Востоке. «Дальгипротранс» МТС СССР. Хабаровск, 1975. - 21 С.

8. Методические указания по оформлению курсовых и дипломных проектов / Полевиченко А.Г. Хабаровск. ДВГУПС. 2000. - 26 С.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Основные нормы проектирования новых железных дорог

Таблицы 1.1-1.10

Таблица 1.1

Деление железных дорог на категории

Категория железнодо­рожных ли­ний	Наименование железных до­рог	Расчетная годовая приведенная грузонапряженность нетто в гру­зовом направлении на 10-й год эксплуатации, млн.ткм/км
Скоростные	Железнодорожные магист­ральные линии для движения пассажирских поездов со ско­ростями свыше 160 до 200 км/ч.	-
Особогрузо-напряжен-ные	Железнодорожные магист­ральные линии для большого объема грузовых перевозок	Свыше 50 км/ч
I	Железнодорожные магист­ральные линии	Свыше 30 до 50
II	Тоже	Свыше 15 до 30
III	Тоже	Свыше 8 до 15
IV	Железнодорожные линии	До 8
	Внутристанционные соедини­тельные и подъездные пути

*К внутристанционным соединительным относятся пути, ведущие к кон­тейнерным пунктам, базам, сортировочным платформам, пунктам очист­ки, промывки, дезинфекции вагонов, ремонта подвижного состава и про­изводства других технологических операций.

Примечания: 1. Приведенная грузонапряженность определяется с учетом количества и массы пассажирских поездов.

2. Максимальные скорости движения пассажирских поездов преду­сматриваются: на скоростных линиях - до 200 км/ч, на особогрузонап-ряженных линиях - до 120 км/ч (при соответствующем обосновании до­пускается скорость свыше 120 км/ч но не более 160 км/ч), на линиях I и II категорий - до 160 км/ч, III категории - до 120 км/ч и IV категории - до 80 км/ч.

3. Подъездные и внутристанционные соединительные пути при максимальной скорости движения поездов свыше 80 км/ч следует проек­тировать по нормам железнодорожных линий III категории.

Таблица 1.2

Дата добавления: 2015-08-18