Ный заряд

Д л я р a з р y ш е н н я с в a іі н о й о п о р ы н и з к о в о д н о г о моста (рпс 67) каждая свая подрывается отдельным зарядом илн всесвап перебиваются одішм сосредоточепным зарядом, распо-ложенпым в середине опоры. Bec одного такого заряда приннмает-ся 25 кг при расстоянин между крапними сваямн в опоре 4 м и 50 кг при расстоянин 6 м.

Выбивание бетона нз железобетонных балок (рнс. 68) осуществляется наружными сосредоточеннымн зарядами весом 0,4 кг при толщине 20 см, 3 кг при толщине 40 см, 10 кг при толщине 60 см, 45 кг при толщнне 100 см. Прн выбиванип бетона из железобетонных плнт указанные велнчины зарядов должны быть соответственно увеличены в трп раза.

Артиллернйскне орудня н минометы выводятся из строя взрывами зарядов, размещаемых в каналах стволов, в казен-ной части (в патронниках) или надзатворамн. Bec заряда завнситот калпбра орудия и приннмается равным 0,4 кг для калпбров до 50 мм, 2 кг для калнбров до 100 мм, 7 кг для калнбров до 300 мм.

Танкн выводятся из строя взрывами зарядов весом I кг, рас-полагаемых внутри танков на двпгателях y цнлнндров, y башен, в местах их соединепия с корпусом (башня после взрыва заклнни-

вается), н зарядов весом 4 кг, расположенных на одіюй илиобеих гусенпцах y ведущнх колес.

Б о е в ы е м a ш и н ы, бронетранспортеры, артиллерийскпе тя-гачи, автомобили и тракторы выводятся из строя взрывами заря-дов весом 0,4 кг, располагаемых y цилиндров двмгателеи нукороб-ки передач в нижнеіі части, a также зарядов весом 1 кг, располо-женных y карламных валов в цапфах и y мостов возле коробки

днфференцпала.
2 _f Самолетыивер-

толеты виводятся пз строя взрывамп зарядов весом 0,8—1 кг, распола-гаемых y двигателей u баков с горючим, взры-вами зарядов весом 1 — 3 кг, располагаемых y муфт тяговых и подъем-ных віштов.

Р a з р y ш е п и е ж е-

лезнодорожіюго

Рис. 68. Выбнванне бетона из железобетон-ноіі балки: / — заряд ВВ; 2 — зажигательная трубка (нли электродетоиатор); 3 —проаолока (шпагат)

п y т» осуществляется

подрыванпем (рпс. 69).

Для перебивання рельса

прнменяется малая тро-

тиловая шашка (200 г).

Рыхление мерзлых грунтов п скальных пород

при отрывке окопов (трапшеп) н котлованов осуществляется заря-

дами, располагаеыыми в шпурах (рис. 70). Глубпна шпура // в м

Рис. 69. Подрывание рельса:

/ — тротиловая шашка весом 200—400 г;

2 — зажигательная тгубка (электродето-

иатор); 3«-забивка (груит)

Рис. 70. Расположение за-

ряда в шпуре для рыхле-

ния мерзлого груита или

скальной породы:

/ —тротитовые буровые main-ки; г —забивка (грунт); 3 — аажигаіельная трубка (элек-тродетонатор)

прн дпаметре 35—50 мм должна быть равна 3/4 толщнны раз-рыхляемого слоя нли глубнне траншеи, создаваемон в скальных породах. Расстоиііпе между шпурамп пршшмается равным глубпне шпура, a вес заряда С в килограммах может быть определен по формуле С= 1,5 H^s.

Заряд должен заннмать неболее2/3 глубнны шпура. Последняя шашка в шпур опускается с детонатором.

3. Меры предосторожностн при производстве подрывных работ

Лпца, назначаемые для иропзводства подрывпых работ, должпы змать правпла обращенпя со взрывчатыыи веществамн н средствамп взрьіванпя, нметь навыкп в пронзводстве подрывных работ н твердо зпать ыеры предосторожности.

Капсюлн-детонаторы, зажигателыіые трубки и электродетона-торы вставляются в наружные заряды после укреплення зарядов на подрываемых предметах непосредственно перед производством взрыва.

Курнть во время работ со взрывчатымн веществамн и средст-ваып взрыванпи запреіцается.

Прп опіевом способе взрыванпя к отказавіппы зарядам подхо-дпть голько одпому человеку не раньше чем через 15 ыпн с момен-та, ь.огда по расчету должен был пропзойтп взрыв, н при пспользо-ваііііп детошір>ющего шнура — не рапьше чем через 30 мпн. Прн подходе к отказавшим зарядаы наблюдать, нет лн признаков горе-нпя шн^ра или самнх зарядов. Прн обнаруженип признаков горе-нпя подходпть к заряду запрещается.

Перед поджпганпем зажпгателыіых трубок подается команда «Прпготовпться», по котороіі подрывнпкп стаіювятся y зарядов и подготавлпваются к поджнганпю. Поджигапие ироіізводптся по комапде «Огонь», a отход подрывников — по команде «Отходи». По этоіі команде должны отходить все подрывшіки, в том чпсле и не успевшпе поджечь трубкн.

В большпе заряды, заложенные в грунт илн в труднодоступиые места сооружеііпіі, вставляется не мепее двух зажпгателыіых тру-бок. Прн групповых взрывах, когда по звуку певозможно опреде-лпть, все ли заряды взорвались, проверку результатов взрыва про-изводнть одпому человеку не раньше чем через 15 мпн после взрыва.

Взрывчатые вещества, средства взрыванпя н готовые заряды на месте выполнения работ хранятся на полевом складе и охра-няются часовыми. Взрывчатые вещества хранятся отдельно от средств взрывания.

Выдача взрывчатых веществ и средств взрывания с полевого склада пронзводится по пнсьменным распоряжениям руководите-ля работ.

IV. ПЕРЕПРАВЫ

Подразделения воздушно-десантных войск форснруют водные преграды на боевых машинах (бронетранспортерах), натабе.іьных десантных лодках и на местных плавучих средствах и подручных материалах. Кроме того, они должны уметь форсировать водные преграды с использованием паромных іі мостовых переправ.

Прн форсировании водных преград подразделения самостоятель-но:

— разведуют н оборудуют десантные переправы на боевых ма-шинах, табельных и подручных средствах и переправы вброд;

— определяют грузоподъемность, производят несложный ре-монт и усиление существующих деревянных мостов:

— определяют грузоподъемность ледяного покрова и оборуду-ют переправы по льду.

1. Разведка переправ

Прн разведке места для переправы необходимо:

— выбрать путп подхода к переправе и места укрытого распо-ложеішя иереправляюіцихся подразделеіініі и переправочных средств;

— выявнть налпчне и состоянпе существующнх мостов, бро-доз, a также возможность их использовання для переправы;

— определнть ширину, глубнну, скорость течення реки, крутнзну берегов, характер грунга дна и берегов;

— ^становнть налнчие и характер загражденніі на реке и под-ходов к неіі;

— определнть характер и объем работ по оборудованню пере-нравы.

О результагах разведкп составляется донесение (рпс. 71) в вн-де схемы (кроки) с легендой, включающеіі необлоднмые сведения о реке н подходах к пеіі.

Для разведки места псреправы назначаются: при шнрине реки до 50 м—одпо отделение, прн шприне реки более 50 м—до взвода. Огделсипе (взвод), выделенное для разведкн рекн, должио иметь карту, компас, бинокль, трасспровочныіі шнур, реііку или вешкн с делегиіямн, средства разведки п преодолсішя загражде-ннй н плавучие средства.

Ширнна рекп онредсляется с помощью бннокля нлн непосред-ственным промером. Глубпна рекіі измеряется шестом нли багром. Характер грунта определяется шестоы, багроы пли донным шу-пом. Скорость течення определяется поплавком, njmeiiHbiM no во-де. Течение равнпнных рек принято называть: слабым прн скорости до 0,5 м/с; средішм — от 0,5 до 1 м/с; быстрым — от 1 до 2 м/с; весьма быстрым — более 2 м/с.

При разведке места переправы по льду определяются толщина и состояние ледяиого покрова (отсутствие полыней, больших тре-щнн), глубнна снежного покрова на льду, состоянпе льда y берегов, грузонодъемность льда.

Ледяной покров обычно состоит нз двух слоев: верхнего мутно-го и нижнего прозрачного (панболее прочного). Прп определеннн расчетной толщины льда учитыьается только прозрачный слоіі. Для онределения толщнны льда по обеим сторонам переправы в

Рис. 71. Донесение о разведке переправы

10 м от ее оси пробиваются лунки на середине реки на расстояшпі 5—20 м п y берегов 3—5 м одна от другой. Толщнна льда в лунках измеряется ледомсром (рпс. 72) илн лопатоіі.

У берегов лед осматрнвается особенно тщательно, выясияется прочность соединения льда с берегом, отсутствие его зависания над

подои ir трещин в нем. Появленне воды в лунках на 0,8—0,9 тол-щины льда говорнт об отсутствии зависания льда н возможности переправы.

W"*/'')"""^ Ч''/./"

Снеговой лед

'Мутный лед Прозрачныіі ~слой льОа

Снег

\

Метки ііз тонкой проволоки через 10 см

Рис. 72. I Іэмеренпе толщішы льда ледомеромг a — толщина льда (расчетная)

Дата добавления: 2015-08-13