Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Контроль РУТ за вращением РК

Читайте также:
  1. A) контроль качества получаемой проектно-сметной документации, а также качества поступающих материалов, деталей и конструкций;
  2. II. Контроль за конструкцией транспортных средств при их
  3. II. Порядок выполнения контрольной работы
  4. IV. Контроль организации самоподготовки
  5. IV. Контроль учебного процесса
  6. IV. Контрольные тесты c рисунками для проведения первого этапа экзамена
  7. V. ПЕРЕЧЕНЬ ТЕМ КОНТРОЛЬНЫХ РАБОТ

 

Работа кулачковых элементов РК- РКП, РКМ1 изображена на рис.36

Рис.36

РКП- кулачковый элемент РК замкнутый на позициях. При его замыкании создается коротко замкнутый контур якорю СДРК.

РКМ1- кулачковый элемент РК замкнутый между позициями. При его замыкании шунтируются контакты реле СР1, РУТ, РРТ в цепи питания якоря СДРК.

При вращении РК происходит вывод пуско-тормозных реостатов из цепи двигателей и ток в силовой цепи возрастает. После того как ток в силовой цепи превысит уставку РУТ, дальнейшее вращение РК будет контролировать РУТ.

Уставкой называется величина тока в силовой цепи, при котором якорь РУТ отпадает.

При уходе РК с позиции через 3 градуса размыкается РКП, еще через 1,5 градуса замыкается РКМ1 и получает питание подъемная катушка РУТ по цепи: +Б, А30, ВБ, провод 10А, РКМ1, резистор, подъемная катушка РУТ, резистор, «земля» (см.Рис.33).

В этот момент замыкается силовой КЭРК, выводится ступень пускового реостата и ток в силовой цепи возрастает. Усилием магнитного потока силовых катушек РУТ с магнитным потоком РУТпод. реле РУТ притянет якорь к сердечнику. В результате- размыкается контакт РУТ в цепи питания якоря СДРК и замыкается контакт РУТ в цепи параллельной якорю СДРК. Якорь СДРК получает питание через РКМ1 и дойдет до позиции. За 4,5 градуса до позиции РКМ1 размыкается, вал РК вращаясь по инерции, дойдет до позиции. На позиции замыкается РКП, образуется короткозамкнутый контур якорю СДРК и противотоком СДРК останавливается. (см рис.37)

Рис.37 Торможение СДРК на позиции.

 

С увеличением скорости вращения якорей двигателей увеличивается противо-ЭДС, наводимая в обмотках якоря и ток в силовой цепи уменьшается. Как только ток снизится до величины уставки, РУТ отпустит якорь, переключив контакты в цепи якоря СДРК (см. Рис.33), вал РК получит возможность вращаться, перейдет на следующую позицию и остановится.

Работа РУТ повторится.


 

2.4 Положение КВ «Ход-3»

 

Рис.38

 

При переводе главной рукоятки КВ в положение «Ход-3» дополнительно замыкается кулачковый элемент 3-го провода. Получит питание 3-й поездной провод и в каждом вагоне включатся контакторы КШ1 и КШ2 по цепи: 10-й провод, А54, ВУ, провод 10АК, КЭУ2, провод У2, КЭ 3-й провода, 3-й поездной провод, СК1, 3-й вагонный провод, А3, диод, РК1-6, ППУ1, катушки КШ1 и КШ2, РРП1, «земля».

Замкнется блокировка КШ1 во 2-м проводе и вновь включатся реле СР1 и РВ1 по цепи: 2-ой провод, А2, ТР1, ППУ2, РК2-5, КШ1, РР, ЛК4, катушки СР1 и РВ1, РРП1, «земля».(рис.38)

Получает питание моторчик СДРК и вал РК продолжит вращение с 5-й по 1-ю позицию. При вращении РК с 5-й по 2-ую позицию происходит ступенчатое ослабление магнитного поля двигателей с 70% до 28%.

При переходе РК на 1-ую позицию во 2-м проводе размыкается РК2-5, отключаются реле СР1 и РВ1 и на 1-ой позиции РК остановится электрическим торможением.

 

Примечание: Если машинист кратковременно переведет главную рукоятку КВ в положение «Ход-3» и включатся контакторы КШ1 и КШ2, а затем переведет ее в положение «Ход-2», сняв напряжение с 3-го провода, то контакторы КШ1 и КШ2 не отключатся и РК продолжит свое вращение дойдет до 1-й (36-й) позиции. В этом случае катушки контакторов КШ1 и КШ2 будут получать питание через свои собственные замыкающие блокировки по цепи: 20-й провод, А20, «Игла», ЛК5, КШ2, КШ1, диод, ППУ1, катушки КШ1 и КШ2, РРП1, «земля».


 


Дата добавления: 2015-08-05; просмотров: 74 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Контроллер машиниста. | Структура силовой схемы. | Регулирование скорости вращения якорей тяговых двигателей. | Пуск в ход тяговых двигателей. | Переключение групп двигателей с последовательного соединения на параллельное. | Электрическое реостатное торможение. | Маневровое соединение групп двигателей. | Последовательно-параллельное соединение групп двигателей. | Построение силовой схемы тормозного режима. | Система регулирования поля ТЭД |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Работа схемы управления в ходовом режиме| Работа схемы управления в тормозном режиме.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)