Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Уравнения движения

Читайте также:
  1. В ОБЛАСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
  2. Влияние неисправностей подвижного состава на безопасность движения по стрелочным пе реводам
  3. ГиперболА. Определение гиперболы и вывод ее канонического уравнения
  4. Гражданская война (1918–1920): причины, расстановка сил, характеристика и роль Белого движения, военные действия. Итоги войны и причины победы большевиков.
  5. Графики движения рабочих
  6. Динамика вращательного движения твердого тела
  7. Дифференциальные уравнения теплоотдачи

В зависимости от изменения скорости электропривода, различают два режима его работы:

- установившийсяили статическийрежим, при котором скорость не изменяется;

- переходный или динамический режим, при котором скорость изменяется.

В динамическом режиме, в дополнение к ранее рассмотренным электромагнитному моменту двигателя М и статическому моменту механизма М , на валу двигателя возникает дополнительный, т.к. называемый динамический момент М .

Появление этого момента объясняется действием сил инерции всех без исключения движущихся частей электропривода. Например, в электроприводе лебедки динамический момент появляется вследствие инерции якоря электродвигателя, шестерней редуктора, грузового барабана и самого груза.

В установившемся режиме вращающий электромагнитный момент двигателя уравновешивается тормозным статическим моментом механизма. Этому режиму соответствует уже известное уравнение моментов

М = М или М - М = 0

В переходных режимах, например, при пуске, когда электропривод изменяет скорость, в дополнение к электромагнитному моменту электродвигателя и статическому моменту механизма возникает динамический момент М . Он создаётся совместным действием всех без исключения вращающихся частей электропривода.

Этому режиму соответствует такое уравнение моментов:

М - М = М

Если М > М - М > 0 и обеспечивает разгон привода,а при М < М - М < 0 и обеспечивает торможение привода.

 


Дата добавления: 2015-08-03; просмотров: 44 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Силы и моменты, действующие в системе электропривода| Режимы работы судовых электропривода

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)