Режим торможения противовключением

Двигатели М 1 и М 2 включаются встречно и развивают моменты противоположного знака. При М ₁= М ₂ имеет место стопорение агрегата (w=0); при М ₁>½ М ₂½ – двигательный режим М 1; если М ₁ <½ М ₂½ – режим противовключения М1.

Опыты снимаются при R ₁=1,5 Ом и 0,9 Ом.

Для этого при положении «2» переключателя S 1 (для ограничения токов):

- включить двигатели встречно таким образом, чтобы в двигательном режиме М 1 установилась положительная скорость (w>0);

- запустить двигатель М 1 (R 1 – в положение «10», включить S 2 и QF 2, перевести R 1 в положение «5», по индикатору зафиксировать значение скорости);

- произвести пуск двигателя М 2 (I _В2 = I _в2МАКС, R2 – в положение «10», включить S 4 и QF 3); при этом должно быть встречное вращение двигателей М 1 и М 2 (см.п. 2.5);

- повернуть потенциометр R 3 в крайнее левое положение, тем самым перевести испытуемую машину М 1 в двигательный режим;

- поворачивая потенциометр R 3 вправо, записать ряд значений w₁ и I ₁ в двигательном режиме (w₁>0), при стопорении (w₁=0) и при противовключении (w₁<0); после того как I _в2 достигнет I _в2МАКС, дальнейшую нагрузку осуществлять изменяя R 2;

- данные занести в таблицу 2.4;

- при R ₁=0,9 Ом опыт проводится аналогично;

- по окончании опыта все переключатели поставить в исходное положение.

	Двигательный режим	Стоп	Противовключение	Примечания
I B2	A								U 1= U ПРОМ; R 1=1,5 Oм; C 2 по характеристике C 2= f (I B2); D M по характеристике w= f (D M);
I 1	A
I 2	A
w	1/c
C 2	Bc
M 2	Нм
D M	Нм
M 1	Нм

Таблица 2.4

Пример расчетов:

;

.

+Δ М – двигательный режим и стопорение;

-Δ М – стопорение и противовключение.

Дата добавления: 2015-08-05