Тестирование упаковки

В процессе освоения новой продукции и новых способов упаковки имеет смысл проводить предварительное тестирование упаковки. Организации, которые производят различные упаковочные материалы и торгуют ими, обеспечивают бесплатное тестирование упаковок. Можно воспользоваться также услугами независимых лабораторий, проводящих тестирование. Упаковки проходят тесты, в ходе которых искусственно создаются (моделируются) самые разнообразные экстремальные ситуации, возможные в реальной жизни: вибрация, падение, горизонтальный удар, сжатие (при размещении большого груза сверху на упаковке), длительное воздействие предельных температур или влаги, неосторожное обращение.

Чтобы должным образом разработать упаковку, инженеру необходима следующая важная информация.

1. Информация о климатических условиях в регионах, где будет использоваться тара.

2. Информация о степени хрупкости товара, который необходимо защитить с помощью тары.

3. Информация об эксплуатационных характеристиках различных амортизирующих материалов (подушек, прокладок).

Иногда разрабатывают специальные тесты. В следующей цитате описываются тесты, проводимые для нового типа поддона.

В течение 48 часов на поддоне перевозили груз массой 1,2 тонны, а затем проверили его на деформацию. Затем поддон вновь нагрузили массой 1,2 тонны и подвергли серии следующих испытаний.

… раз захватывали и ставили обратно в штабеля четыре по четыре, действуя … всякой осторожности. Четыре раза захватывали не за поддерживающие балки, а одним вильчатым захватом под центром поддона, и поднимали на высоту … затем быстро опускали и поднимали.

Пыталисьрасколоть поддон в середине. Для этого его 10 раз поднимали на 15-..вильчатом захвате и бросали на опорные балки. Пыталисьповредить нагруженный поддон следующими способами.

Подкручиваниемвильчатого захвата внутри отверстий поддона, предназначенных для т.е. перед высвобождением из поддона вилы держали под углом.

ми толчками поддона в разных направлениях, передвигая его по полу с помощью … вил. Тем самым пытались расщепить внешние угл⁵.

Тестирования различной тары разработаны специальные компьютерные про­бна из программ позволяет пользователю моделировать использование пи…ов различного качества, а также гвоздей разных размеров и количеств ис…но для изготовления деревянных поддонов. Для каждой комбинации пило… и гвоздей программа рассчитывает среднюю стоимость и вероятную продолжительность "жизни" поддона до первого ремонта.

Во время тестирования новой тары, грузоотправители ведут регистрацию всех пре… потерям и повреждениям товаров и тары. Используя метод статистических и, по этим данным можно определить, случайны ли повреждения. Если по… носят неслучайный характер, предпринимаются меры для дополнительной 1мых уязвимых мест тары.

… упаковочные материалы по особым правилам разрешено тестировать кли…товой службы. Клиенты отправляют пробные посылки в различные районные отделения Почтовой службы, а затем почтовые служащие присылают отчеты о состоянии тары на местах после пересылки,

При тестировании тары наблюдают за фактическими воздействиями в процессе транспортировки. Для этого внутрь картонных коробок с перевозимыми това-лляются регистрирующие устройства. Эти устройства могут быть очень про-iK больничные термометры, которые регистрируют только предельные тем-, или пружины, которые должны лопнуть только в случае приложения силы, ошей заданную. На рис. 5.8 показано одно подобное устройство для регист-аров, вставленное в боковую стенку упаковки. Другой пример относится к 1Ю причин появления потеков на таре. Для решения этой проблемы в ком- tiser Aluminum использовали маленькую наклейку с изображением удыбаю-окииы, показанную на рис. 5.9, На рожице нарисованы два глаза, но один из..атан специальной краской, которая расплывается, когда вступает в контакт.

Если получатель груза замечает, что изображение одного глаза расплылось, делает вывод, что груз подвергался воздействию влаги и его нужно проверить,..жные устройства регистрируют изменения во времени ряда переменных, такие как температура, влажность, сила и величина ускорения (в нескольких направления ускорения обычно регистрируют вдоль трех осей, что позволяет вычислить вправление, из которого исходило воздействие.

Рис. 5-8. Датчик удара

Датчик удара вставлен в боковую стенку упаковки. Грузополучатель по месту получения прове­ряет, не был ли механизм приведен в действие во время транспортировки. В случае регистрации ударов делается отметка в грузовых документах.

Источник Любезно предоставлено фирмой lmpact-O-Graph, Шатсворт, штат Калифорния.

Рис. 5.9.Наклейка — индикатор влаги, используемая компанией Kaiser Aluminum

Так выглялит наклейка после воздействии влаги на груз. При отправке груза оба глаза на наклейке выглядят одинаково, т.е. так, как, левый глаз. Грузополучатель регистрирует состояние наклейки и грузовых документах.

[1] Robert В, Footlik, "Performance, Packaging, and Distribution: Who are We Performing For?", in Per­formance Packaging and Transportation, Proceedings of the 1988 Annual Meeting of the National Safe Transit Association (Chicago: NSTA, 1988), p. II.

Дата добавления: 2015-07-24