Неисправности и топливо.

№ п/п	Дефекты топлива	МОТ – влияние на моторОПР – определение неисправностиУСТ – устранение неисправности
1.1.	Нештатный бензин (НБ).	МОТ – не заводится; работает с перебоями; стучит; перегревается; обороты ниже нормы; глохнет во время работы. ОПР - по работе мотора. УСТ – удалить НБ из системы питания. НБ можно использовать, разбавляя его на 2/3 объема штатным бензином.
1.2.	Нештатное масло (НМ).	МОТ – неустойчивый холостой ход; обороты ниже нормы, выход из строя двигателя (см. Раздел № 1, п. 1.19). ОПР - по работе мотора. УСТ – заменить топливную смесь.
1.3	Грязное топливо.	МОТ – засорение топливной системы. ОПР - по состоянию фильтра бензонасоса. УСТ - слить топливную смесь; заливать топливо в бак через воронку с мелкой сеткой; следить за исправностью фильтра топливного бака.
1.4	Вода в топливе.	МОТ– не запускается; глохнет, работает с перебоями. ОПР – капельки воды в отстойнике бензонасоса и на свечах. УСТ – процедить топливо через замшу.
1.5	Не перемешана топливная смесь.	МОТ– возможна работа на чистом бензине, что недопустимо (см. Раздел 1, п. 1.5); возникают масляные пробки, и прекращается подача бензина.
1.6	Много масла в топливе.	МОТ - затруднен запуск; перебои в работе; не развиваются обороты; закоксовываются свечи; замасливается карбюратор; происходит интенсивное нагарообразование. ОПР - свечи закоксованы; обильный сизый дым при работе двигателя.
1.7	Мало масла в топливе.	МОТ - перегревается; не развиваются обороты; износ элементов двигателя; надиры поршней и цилиндров; возможно заклинивание.
1.8	Обедненная топливная смесь.	МОТ- перегревается; прогар поршней; выход двигателя из строя. ОПР - по состоянию свечей (см. примечание); Нечувствительность двигателя к открытию дросселя на оборотах от полных до самых полных (в этом диапазоне обороты могут даже падать); Двигатель перегревается при нормальном функционировании системы охлаждения. Эксплуатировать мотор на обедненной смеси нельзя, т.к. возможна серьезная авария. УСТ- обеднение смеси возникает от недостатка топлива при работе на больших оборотах, что может быть обусловлено: засорением топливной системы; засорением или недостаточным сечением главного жиклера; низким уровнем в поплавковой камере.
1.9	Богатая топливная смесь.	МОТ– горячий двигатель не заводится; двигатель "вяло" переходит с режима на режим. ОПР – по работе двигателя; по состоянию свечей (см. примечание). УСТ – обогащение возникает от избытка топлива при работе на больших оборотах, что может быть обусловлено: большим сечением главного жиклера; высоким уровнем в поплавковой камере

Примечание. Определение качества смеси по состоянию свечей при работе двигателя на больших оборотах:

• установить новые или мало работавшие свечи;
• поработать на больших оборотах (полных или самых полных) не менее 30 минут;
• остановить мотор кнопкой "стоп", не снижая оборотов, чтобы цвет изолятора не успел измениться;
• определить качество смеси по цвету изолятора свечи:

светло-коричневый или коричневый цвет - смесь нормальная,
черный цвет и нагар на свечи - смесь избыточно богатая,
песочный или белый цвет - смесь бедная.

Лучше эксплуатировать мотор на богатой смеси, но ни в коем случае не на бедной.

Дата добавления: 2015-07-20