Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Требования ПТЭ к закреплению вагонов на специализированных путях.

Читайте также:
  1. A. Кто печалится из-за своего ума, поскольку предъявляет к нему повышенные требования, у того изнуряется мозг.
  2. I ТРЕБОВАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ЛОКОМОТИВОВ
  3. I ТРЕБОВАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ МОТОР‑ВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
  4. II ТРЕБОВАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ
  5. II. Требования к размещению дошкольных образовательных организаций
  6. II. Требования к результатам освоения
  7. II. ТРЕБОВАНИЯ К РЕЗУЛЬТАТАМ ОСВОЕНИЯ ОСНОВНОЙ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЙ ПРОГРАММЫ НАЧАЛЬНОГО ОБЩЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

 

ПС на станционных путях должны устанавливаться в границах, обозначенных предельны ми столбиками.Стоящие без локомотива составы, вагоны и специальный ПС д.б. надежно закреплены от ухода тормозными башмаками, ручными тормозами и др. средсвами закрепления.

При закреплении вагонов на станционных путях руководствуются минимальными нормами:

1. на горизонтальных путях – по 1 торм. башмаку для любого количества груженых и порожних вагонов.

2. на путях с уклонами – на каждые 200 осей груженых вагонов количество башмаков д.б. равным величине уклона в тысячных, увеличенной на два.

3. при закреплении порожних вагонов на путях с уклонами количество башмаков д.б. равным величине уклона в тысячных, увеличенной на три, на каждые 200осей вагонов: Т=n/200(к*i+1),

где n - количество осей в составе; i- средняя величина уклона; к- коэффициент, зависящий от вида закрепляемого ПС и загрузки на ось.

На путях с сильно замасленными поверхностями рельсов(пути погрузки наливных грузов, очистки и промывки цистерн) нормы закрепления увеличиваются в 1,5 раза.

Вагоны пасс-го парка закрепляются по нормам, предусмотренных для груженых вагонов.

Торм. башмаки д.б. исправными и укладываться под разные оси состава так, чтобы носок полоза башмака касался обода колеса. В местах постоянной укладки торм. башмаков д.б. установлены ящики с песком, который применяется в случаях образования наледи, инея и т.п. Если закрепление производится двумя и более башмаками, то нельзя их укладывать под одну и ту же вагонную ось.

Запрещ. использовать торм. башмаки с обледенелым или замасленным полозом.

Башмаки укладываются: на горизонтальных путях с обеих сторон состава, а на уклонах – со стороны спуска. Порожние вагоны на уклонах до 0,001 включительно закрепляются 1 торм. башмаком и со стороны, противоположной спуску.

При сильном (более 15 м/с) ветре, направление которого совпадает с направлением возможного ухода вагонов, норма закрепления увеличивается укладкой под колеса 1 дополнительного торм. башмака, а при очень сильном (штормовом) ветре – 2 торм. башмаков.

Вагоны с опасн. грузами д.б. ограждены со стороны горки или вытяжного пути 2 охранными торм. Башмаками, укладывающиеся через 25 м на два релься т.о., чтобы общее расстояние от ограждающих вагонов до торм. Башмака было не менее 50 м. Стрелки, ведущие на пути устанавливаются в положение, исключающее возможность заезда на пути и запирается. На путях погрузки-выгрузки укладываются неискрообразующие башмаки (например из бронзы).Башмаки необходимо укладывать с накатом.

Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 341 | Нарушение авторских прав

Читайте в этой же книге: Порядок действий исполнителей при ликвидации аварийных ситуаций с вагонами загруженными ОГ. Организация ликвидации аварийной ситуации. Организация тушения пожаров в вагонах с ОГ. | Требования ПТЭ к информационному обеспечению при перевозке ОГ. | Требования ПТЭ к формированию поездов, в составе которых имеются вагоны, загруженные ВМ. | Требования ПТЭ к следованию поездов, в составе которых имеются вагоны, загруженные ВМ. | Максимальные скорости движения поездов в соответствии с ПТЭ | Место установки предельного столбика в соответствии с требованиями ПТЭ. | Показания сигналов (входных, выходных, проходных, маневровых) | Мотивы в трудовой деятельности и их влияние на безопасность труда, движение поездов и маневровой работы. | Риск, определения и виды риска. Влияние риска на безопасность движения поездов. | Стресс. Определение и влияние стрессовых ситуаций на деятельность человека-оператора. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Случаи и порядок выдачи предупреждений. Сроки и порядок подачи заявок.| Требования ПТЭ к производству маневров на сортировочных горках и вытяжных путях.
mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)