Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Синхронизирующая мощность и синхронизирующий момент.

Читайте также:
  1. Без Поддержки PoE Потребляемая Мощность
  2. Влияние состава смеси на мощность и экономичность двигателя.
  3. Влияние степени сжатия на мощность и экономичность двигателя.
  4. Вопрос 2. Электрический ток (определение, сила тока, единицы измерения, направление тока, плотность тока), работа и мощность тока.
  5. ВТОРОЙ МОМЕНТ.
  6. Выходная мощность усилителя
  7. Контролирующая беспомощность

В § 35-3 было выяснено, что в определенных пределах значений угла нагрузки 8 синхронная машина способна сохранять синхронный режим работы. Это обусловлено тем, что при отклонении угла 8 от своего устойчивого установившегося значения на некоторую величину А 6 возникает разность АР между подводимой к машине мощностью и отдаваемой ею мощностью (рис. 35-9), под воздействием которой устойчивое состояние работы восстанавливается. Мощность АР поэтому называется синхронизирующей мощностью. Этой мощности, согласно выражению (35-7), соответствует электромагнитный момент AM, под воздействием которого ротор несколько ускоряется или замедляется и тем самым возвращается в равновесное положение. Момент AM поэтому также называется синхронизирующим.

Если отклонение А в мало, то АР и ДМ пропорциональны Аб (см. рис. 35-9):

На основании выражений (35-4) и (35-17)

Для неявнополюсной (xq = xd) и реактивной = 0) машин выражения (35-18) и (35-19) соответственно упрощаются.

Кривые Рс-М по формуле (35-18) изображены на рис. 35-9 и 35-12 штриховыми линиями. Как следует из этих рисунков и неравенства (35-8), режим работы синхронной машины устойчив, когда Рс м > 0 и Afc. м > 0. Положительный знак этих коэффициентов поэтому является одним из критериев устойчивости статического режима работы. С другой стороны, очевидно, что синхронизирующие электромагнитные силы при прочих равных условиях тем больше, чем больше Рс м и Мс. м. Поэтому из выражений (35-18) и (35-19) можно сделать вывод, что при различных возмущениях перевозбужденная синхронная машина >> U) в большей степени способна сохранять устойчивый режим работы, чем недовозбужденная < U). На границе зоны устойчивой работы (б = екр) имеем Рс „•= 0 и Мс. „ = 0.

Статическая перегружаемость. Когда мощность синхронной машины Р = 0, также 8=0. При увеличении Р растет также 6, и при 6 = б Кр мощность достигает максимального значения Р = Рт. При дальнейшем увеличении механической мощности на валу машина выйдет из синхронизма и ее ротор будет вращаться асинхронно, с некоторым скольжением s относительно поля статора (поля реакции якоря). У двигателя скорость ротора будет меньше синхронной (s > 0) и у генератора — больше синхронной (s<0). Подобный асинхронный режим является ненормальным и недопустим, так как он опасен для машины и нарушает нормальную работу сети, машин и механизмов, соединенных с синхронной машиной. Поэтому при эксплуатации синхронных машин необходимо заботиться о том, чтобы их устойчивая синхронная работа была в достаточной степени обеспечена.

При работе синхронные машины могут подвергаться кратковременным перегрузкам. Кроме того, вследствие уменьшения напряжения, например, при коротких замыканиях в сети максимальная мощность Рт, которую способна развивать машина, снижается [см. равенство (35-6) и др.]. Поэтому необходимо, чтобы машина имела достаточный запас мощности, т. е. чтобы значение Рт было достаточно велико.

Статическая перегружаемость синхронной машины кп характеризуется отношением Рт при U = £/„ и if — ifж к номинальной мощности Ря:

Выражения (35-23) и (35-24) приводятся в ГОСТ 533—68 на турбогенераторы.

Согласно этому стандарту, статическая перегружаемость турбогенераторов мощностью до 300 000 кет должна быть не менее

ka =1,7, а для турбогенераторов мощностью 500 000— 800 000 кет — не менее kn = = 1,6. Как следует из изложенного, статическая пере-гружаемость турбогенераторов, как, впрочем, и явно-полюсных машин, тем больше, чем больше их о. к. з., т. е. чем меньше Ха* или чем больше воздушный зазор.

0,4 0,8 4,2 4,6 2,0

Рис. 35-14. Кривая коэффициента k, учитывающего влияние реактивного момента явнополюсной машины на статическую перегружаемость

Статическая перегружае-мость явнополюсных машин также выражается равенствами (35-22) — (35-25), если в них вводится добавочный множитель k,

который учитывает влияние второго члена равенства (35-4). Величина k при этом определяется графиком рис. 35-14, где

Статическая перегружаемость как явнополюсных, так и неяв-нополюсных синхронных двигателей с cos фн = 0,9 (режим перевозбуждения), согласно ГОСТ 183—66, должна быть не менее ka = 1,65. Статическая перегружаемость гидрогенераторов, согласно ГОСТ 5616—72, должна быть не ниже kn = 1,7.


Дата добавления: 2015-07-18; просмотров: 259 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Построение векторных диаграмм напряжений с учетом насвщения | Общая характеристика проблемы изучения переходных процессов синхронных машин | Гашение магнитного поля и переходные процессы в цепях индуктора | Физическая картина явлений при внезапном трехфазном коротком замыкании синхронного генератора | Периодические и апериодические токи обмоток индуктора. | Величины токов внезапного трехфазного короткого замыкания | Затухание апериодического тока якоря. | Включение синхронных генераторов на параллельную работу | Синхронные режимы параллельной работы синхронных машин | Изменение активной мощности. Режимы генератора и двигателя. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Вывод формулы угловой характеристики активной мощности.| Работа синхронной машины при постоянной мощности и переменном возбуждении

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)