Кратности начального пускового момента и пускового тока.

Часто асинхронные двигатели можно пускать в ход на холостом ходу или с малой нагрузкой на валу и нагружать их до номинальной или иной мощности после достижения нормальной скорости вращения. В других случаях рабочие механизмы и машины (например, вентиляторы) имеют механическую характеристику М_ст =

= / (п) такого вида, что при п = 0 статический момент М_ст мал и постепенно повышается с увеличением п. При этом не требуется, чтобы двигатель развивал большой пусковой момент. Однако иногда двигатели необходимо пускать в ход под значительной нагрузкой (например, крановые механизмы, подъемники, различные мельницы и т. д.), и в этих случаях требуется, чтобы двигатели имели большие пусковые моменты.

Асинхронные двигатели с фазным ротором можно пускать в ход с помощью реостата, включаемого на время пуска во вторичную цепь двигателя. Как следует из § 25-1 (см. рис. 25-3), при этом пусковой момент двигателя увеличивается, а пусковой ток уменьшается. Поэтому стандарты не регламентируют величин пусковых моментов и токов асинхронных двигателей с фазным ротором. В то же время выпускаемые электромашиностроительными заводами серийные асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором должны удовлетворять разнообразным условиям пуска производственных механизмов и их пусковые моменты должны быть достаточно велики.

Согласно ГОСТ 186—52 и ГОСТ 9362—60, короткозамкнутые асинхронные двигатели должны иметь при пуске под номинальным напряжением кратность начального пускового момента М„ (_S= 1, _п = 0)

не менее 0,7—1,8. Меньшие значения относятся к двигателям большей мощности. Кратность пускового тока

для двигателей с короткозамкнутым ротором разных мощностей и разных скоростей вращения при этом должна быть не больше 5,5-7,0.

Пригодность асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором и с постоянными параметрами в качестве двигателей общего назначения. Как уже указывалось, для получения хорошего к. п. д. асинхронные двигатели должны работать при номинальной нагрузке с малым скольжением (s = 0,02 ■*■ 0,05) и иметь, таким образом, жесткую механическую характеристику (s_m = 0,06 н- 0,15). Это требование для двигателей с короткозамкнутым ротором и с постоянными параметрами вступает в противоречие с требованием о достаточной величине пускового момента двигателя. Действительно, как видно из кривой / рис. 25-3, пусковой момент при этих условиях получается недостаточно большим. Это же можно установить по соотношению (25-25), если переписать его один раз для

режима пуска (s = 1, М = М„), другой раз — для номинального режима (s = s_H, M = М_н) и разделить получаемые соотношения друг на друга. При этом будем иметь

Таким образом, двигатели с постоянными параметрами развивают недостаточный пусковой момент. В связи с этим двигатели общего назначения с короткозамкнутым ротором строятся исключительно как двигатели с переменными параметрами. При этом для увеличения г'^ в период пуска и для увеличения тем самым М_п используется явление поверхностного эффекта или вытеснения тока £ обмотке ротора (см. гл. 27).

Дата добавления: 2015-07-18