Основні методи і засоби забезпечення нормативних рівнів звуку.

2.1. Необхідне зниження рівнів звуку на об'єктах захисту від шуму слід забезпечувати комплексом планувальних і інженерно-технічних засобів і методів, характерних для вибраної стадії проектування.

2.2. На стадії районного планування /РП/ створенню умов акустичного комфорту сприяють:

– функціональне зонування і структурне розчленовування проектованої території /поясне, секторне, змішане і т.п./, направлене на виділення і ізоляцію зон і ареалів з підвищеним рівнем звуку;

– взаємне розміщення вказаних зон з дотриманням необхідних територіальних розривів між містами, населеними пунктами, рекреаційними і лікувально-курортними зонами і аеродромами, промисловими вузлами, грузоемкими складськими зонами, трасами наземного, повітряного і водного транспорту;

– раціональна транспортно-планувальна структура території, що передбачає суміщене трасування в транспортних коридорах швидкісних автомобільних і залізних доріг в обхід міст, населених пунктів, лікувально-курортних і рекреаційних зон.

2.3. На стадії техніко-економічного обгрунтування /ТЕО/ і генерального плану міста, населеного пункту /ГП/ для необхідного зниження рівнів звуку доцільно передбачати:

– функціональне зонування території з відділенням селітебних, лікувальних і рекреаційних зон від промислових, комунально-складських зон і основних транспортних комунікацій;

– формування загальноміської системи зелених насаджень, які сприяють шумозахисту;

– трасування швидкісних і вантажних автодоріг в обхід житлових районів і зон відпочинку;

– поєднання трас залізниць і автомобільних швидкісних і вантажних доріг;

– диференціацію вулично-дорожньої сітки щодо складу транспортного потоку з виділенням основного об'єму вантажного руху на спеціалізовані магістралі;

– використання шумоэахисних властивостей рельєфу при трасуванні автодоріг і міських магістралей, прокладку по можливості в тунелях, виїмках, за схилами штучного або природного рельєфу /холмов, ярів, балок, земляних кавал’єрів і ін.

– створення системи паркування автомобілів, що передбачає крупні стоянки і гаражі за межами центральних і житлових районів;

– укрупнення міжмагістральних територій для віддалення основних масивів забудови від транспортних магістралей і вибір компактних геометричних форм міжмагістральних територій, що дають велику площу акустичного комфорту;

– введення нового малошумного вигляду транспорту для обслуговування територій центрів міста і житлових районів /экскалаторов, рухомих тротуарів, електрокар і т.д.

2.4. При розробці проектів детального планування районів міста /ПДП/ і проектів забудови /ПЗ/ рекомендується передбачати містобудівні і інженерно-технічні засоби і методи шумоэахисту.

З числа найбільш ефективних містобудівних прийомів захисту від шуму перш за все рекомендується виділити:

зонування територій житлових районів, що полягає в перерозподілі щільності житлового фонду зосередженням установ культурно-побутового обслуговування і частини житлового фонду в будівлях-екранах, розташованих у зупинок транспорту і уздовж міських і районних магістралей, відведенні внутрішніх територій району для основного житлового масиву підвищеної поверховості, дитячих і дошкільних установ, шкіл і місць відпочинку (Рис.1.1).

Рис 1.1. Схема зонування примагістральної территорії (на прикладі Франції) І, ІІ - пояси захисту від шуму, що включають земляний кавальер; 1 – джерело шуму; 2 – нешкідливі промислові підприємства і установи, обслуговуючі населення; 3 – житлова забудова, яка зонована по поверховості і з односторонньою орієнтацією житлових кімнат

– формування системи спеціальних зелених насаджень, що передбачає захист забудови від транспортного шуму на магістралях і від локальних джерел шуму: ігрових, спортивних майданчиків і тому подібне.

Дата добавления: 2015-07-18