Экспериментальные данные

Опыт 1.

А)роторная обмотка закорочена

PA2 = 11A, Pn = 1375 об/мин., PV2 = 85В, PA3 = 22A.

Pn, об/мин	1350	1200	1050	950	750	550	400
PV2, B	10	10	7	5	3	1	0
PA3, A	2.5	2	2	1.9	1	0.5	0.1
M, H м	3,26	0,608	2,608	2,478	1,304	0,652	0,13

Б) в роторную цепь ввели добавочное сопротивление (включили Q3 и Q4)

PA2 = 11A

Pn, об/мин	1000	900	800	750	700	650	600	550
PV2, B	70	67	60	55	50	50	45	40
PA3, A	18	17	15	14	13	12	11	10
M, H м	23,472	22,168	19,356	18,256	16,952	15,648	14,344	13,04

Рис.1 Зависимость U_ф1(t) при PA2 = 11A Pn = 1480об/мин.

Рис.2 Зависимость I_ф1(t) при PA2 = 11A Pn = 1480об/мин.

Рис.3 Зависимость U_ф1(t) при PA2 = 11A Pn = 950 об/мин.

Рис.4 Зависимость I_ф1(t) при PA2 = 11A Pn = 950 об/мин.

Опыт 2.

Частотное регулирование. PA2 = 11A

Pn, об/мин	1600	1500	1400	1250	1100	1000	850	700
PV2, B	60	60	60	60	65	65	65	55
PA3, A	15	15	15	16	16	16	17	14
M, H м	19,56	19,56	19,56	20,864	20,864	20,864	22,168	18,256

Опыт 3.

Реостатное регулирование скорости АД. PA2 = 11A

Сопротивления	К.З.	Q6	Q5	Q4	Q3
Pn, об/мин	445	800	1000	1195	1460
PV2, B	50	65	70	80	80
PA3, A	12	17	19	20	22
M, H м	15,648	22,168	24,776	26,08	28,688

Опыт 4.

Регулирование скорости ДПТ изменением напряжением на якоре. Iв = 0,85 Iя = 12А

Pn, об/мин	1600	1500	1400	1300	1200	2200	1000
PV2, B	220	209	195	182	170	159	149
M, H м

Опыт 5.

Регулирование скорости ДПТ изменением магнитного потока. PV2 = 60В

PA4, А	0,8	0,7	0,6	0,5	0,4	0,3
Pn, об/мин	330	340	350	360	370	380
PA3, A	12	13	14	16	18	26
M, H м	15,648	16,952	18,256	20,864	23,472	33,904

Опыт 6.

PA4 = 0,85A; n = 1500 об/мин; Iя = 1,5A; ΔM = 1,5*1,304 = 1,956 Н*м

PA4 = 0,85A; n = 0 об/мин; Iя = 0,7A; ΔM = 0,7*1,304 = 0,913 Н*м

n = 1450об/мин E = 198В С = E/ω = 198/151.8 = 1.304

Формула для нахождения электромагнитного момента М = С I_2A

Графики построенные при помощи полученных данных

Рис.1 n(М _доп) при регулировании скорости двигателя в системе ТРН-АД, роторная обмотка закорочена;

Рис.2 n(М _доп) при регулировании скорости двигателя в системе ТРН-АД, в цепь ротора введено добавочное сопротивление;

Рис.3 n (М _доп) при частотном регулировании скорости АД с закороченным ротором.

Рис.4 n (М _доп) при реостатном регулировании скорости АД.

n (М _доп) при регулировании скорости ДПТ изменением напряжения на якоре.

Рис.6 n (М _доп) при регулировании скорости ДПТ изменением магнитного потока.

ВОПРОСЫ ДЛЯ САМОПРОВЕРКИ

1. Что понимается под длительно допустимой нагрузкой двигателя? От каких факторов она зависит?

2. Что такое перегрузочная способность электродвигателя? Чем ограничивается перегрузочная способность двигателей постоянного и переменного токов?

3. Какие номинальные режимы работы электродвигателей Вам известны? Охарактеризуйте каждый из них.

4. Перечислите известные Вам способы охлаждения электрических машин. Какой из них наиболее эффективен для электроприводов с глубоким диапазоном регулирования скорости?

5. Изоляция каких классов применяется в электрических машинах? Назовите материалы, используемые для изоляции обмоток, и допустимую температуру для каждого класса изоляции.

6. На каких допущениях базируется одноступенчатая теория нагрева электрических машин?

7. От каких факторов зависит установившаяся температура нагрева электрической машины?

8. Что такое коэффициент изменения теплоотдачи электродвигателя?

9. Дайте определения продолжительности включения и продолжительности нагрузки. Какие их стандартные значения Вам известны?

10. Почему ГОСТом наложено ограничение на время цикла (10 мин) двигателей режима S3?

11. Скорость двигателя постоянного тока последовательного возбуждения регулируется в схеме шунтирования обмотки якоря изменением шунтирующего сопротивления. Нарисуйте примерную зависимость w(М _доп).

12. Что такое тепловая постоянная времени электрической машины? От каких факторов она зависит?

Дата добавления: 2015-07-15