Расчет блока динамического напряжения

Рисунок 6 Схема динамического торможения двигателя

Питание АИН постоянным током осуществляется за счет выпрямления напряжения сети. Наиболее простым выпрямителем является диодный мост. При превышении синхронной частоты вращения двигатель переходит в генераторный режим работы, и мощность возвращается в цепь постоянного тока через обратные диоды АИН. Такой режим возникает при мгновенном снижении выходной частоты АИН. В АИН с ШИМ используется неуправляемый выпрямитель, но неуправляемый выпрямитель не может работать в инверторном режиме, поэтому рекуперируемую мощность нельзя передать в сеть. Вследствие этого в установках электропривода необходимо предусмотреть блок динамического торможения. При динамическом торможении рассеивается энергия вследствие эффекта Джоуля в сопротивлении торможения R_T через тормозной транзистор VT_T включенный параллельно с диодом и работающий в импульсном режиме.

Этот резистор включается в цепь постоянного тока, когда его напряжение, вследствие подзарядки конденсатора, повышается до некоторого значения. Включение может осуществятся автоматически с помощью управления а зависимости от величины этого напряжения.

Величина сопротивления резистора динамического торможения может быть рассчитана:

где

Примем .

Ток, коммутируемый ключом (IGBT) динамического торможения найдем как:

Зная величину сопротивления, и коммутируемый ключом ток, мы можем подобрать блок динамического торможения. По нашим критериям подходит блок БТР7 с сопротивлением и

Для коммутации тока примем IGBTтранзистор с обратным диодом серии GT10J301 (U_ces= 600 В, I_c = 2,5 А).

Дата добавления: 2015-07-11