Надбуксового подвешивания

Рис.10 Трещины на поверхности колеса

Колесная пара – трещина на оси, колесном центре и бандаже – не допускаются

Рис. 11 Места возникновения неисправностей колесной пары

Рис. 12 Рис. 13

Трещины в тумбах крепления поводков с выходом на тело продольной балки

Рис. 14 Рис.15

Трещины в местах крепления предохранительных скоб

В прямых и угловых поводках по отверстиях в гребенке крепления и средней части (рис. 16).

Рис. 16. Трещины в поводках

Рис. 17 Рис.18

Трещины кронштейнов РСЧ и приёмных катушек АЛС-АРС

Рама тележки:

Недостатком является – большое число сварных швов, которые являются концентраторами напряжений и характерными местами трещинообразований, поскольку рамы работают при переменной нагрузке, вызванной колебаниями рессорного подвешивания и неровностями рельсового пути.

Учитывая, что наиболее часто трещины образуются в местах соединения балок и сварных швах приварки кронштейнов, при сдаче электроподвижного состава этому обстоятельству машинисты должны уделять особое внимание.

Рис.19 Трещины в раме тележки

Случаи трещинообразования и перегрева тепловых узлов на линии приводят к тяжелым последствиям и ставят под угрозу жизнь и безопасность пассажиров.

Анализ подобных случаев показывает, что все они являются следствием халатного отношения к выполнению своих должностных обязанностей отдельными работниками электродепо, нарушения и невыполнения ими технологии ремонта и осмотра подвижного состава.

Напоминается локомотивным бригадам (машинистам):

· При работе на линии обращать внимание на отсутствие повышенного сопротивления движению поезда, внимательно прослушивать состав во время оборота, чётко выполнять рекомендации по выходу из случаев неисправности на подвижном составе, особенно при сработке РП с одновременным снятием напряжения с контактного рельса;

· Следить за свободностью пути и при обнаружении на путях посторонних предметов немедленно доложить поездному диспетчеру, определить возможность дальнейшего следования;

· Во многих случаях, благодаря бдительности ремонтного персонала при осмотре и машинистов при сдаче подвижного состава в электродепо своевременно выявлялись неисправности в узлах, что позволило предотвратить возможные тяжёлые последствия на линии.

· О всехнеисправностях, выявленных при работе на линии или при сдаче состава, произвести запись в книге ремонта и написать донесение руководству депо.

Дата добавления: 2015-07-11