Читайте также:
|
Обоими защитами управляют электронные блоки 479. Цепи их питания защищены АЗВ 455. Чтобы включить блоки, необходимо установить реверсивную рукоятку в рабочее положение («Вперед» или «Назад»).
В этом случае получает питание реле включения защиты 464-1 (464-2) по цепи:
провод 303, контакт реверсивного барабана 3401-1 (3401-2), провод 487, катушки реле включения 464 обеих секций. Включившись, реле замыкает свои открытые блокировки. Тогда создается цепь: провод 808, АЗВ 455-1 (455-2), провод 470 (каждый на своей секции), замыкающий контакт реле 464-1 (464-2), провод 488, зажим 5 каждого блока 479. На серии Е2 включение блоков 479 происходит напрямую при включении аккумуляторной батареи, через АЗВ 455-1 (455-2).
Противобоксовочная защита. На каждой колесной паре имеются датчики 481-484, которые в зависимости от скорости вращения вырабатывают сигналы, поступающие в блоки управления 479. В случае начала проскальзывания колесной пары, происходит автоматическая подача песка.
Под колесные пары подают песок несколькими способами: кулачковым переключателем 456 (автоматически), нажатием ножной педали (кнопки) 457, рукояткой «Стоп» 320, при срабатывании реле безопасности движения 790. Цепи управления вентилями подачи песка защищены АЗВ 535-1.
Чтобы песок подавался автоматически, переключатель 456 на пульте переводят в положение «ПА». При этом замыкаются их контакты 7-8 для первой секции и 3-4 для второй секции. Сигнал от зажима 9 блока 479-1 поступает на вентили 460-1,
462-1 обеих тележек по цепи: провод 646, контакты 3-4 01511-1 (ПС), провод 479, контакты 7-8 пакетника 456-1, провод 484, блокирующий диод 469-1, провод 472, размыкающий контакт реле отключения подачи песка 459-1, провод 475, блокировки реверсоров 0313-1 обеих тележек. Одновременно от провода 475 сигнал поступает на сигнальную лампу «Боксование колесных пар».
Аналогичная цепь создается на второй секции при боксовании колесных пар. Легко заметить, что песок будет подаваться только под колесные пары той секции, где они пробоксовывают, а не под все, чему препятствует блокирующий диод 458.
При нажатии ножной кнопки 457-1 (457-2) и воздействия на рукоятку «Стоп» 320 будет подаваться песок под все колесные пары обеих секций (см. описанную цепь).
После срабатывания реле безопасности движения 790-1 (790-2) замыкаются контакты 1-3. От провода 500 через размыкающий контакт реле 459 будут получать питание вентили подачи песка 460 и 462.
Рассмотрим назначение вспомогательного реле 459. При экстренном торможении, когда срабатывает РД 377, теряет питание катушка реле 326. Его размыкающий контакт замыкается и создает цепь: провод 405, блокировочный контакт скоростемера 3СЛ2М 2-4 (который замыкается при скорости 10 и ниже км/ч), провод 478, размыкающий контакт 326-1 (326-2) реле, провод 474, катушка реле 459-1 (459-2), провод 999.
Включившись, реле разрывает своими контактами цепь проводов 472, 474, 500, 473. Следовательно, прекращается подача песка под колесные пары электровоза. Это сделано для того, чтобы колесные пары после остановки не оказались на песке.
Тем самым предотвращается потеря электрического контакта колеса с рельсами и обеспечивается безопасность движения.
Противоюзная защита работает как при электрическом (реостатном) торможении, так и при пневматическом. Сигналы, поступающие от датчиков колесных пар 481 - 484, сравниваются между собой в блоках 479. При их расхождении выявляется та колесная пара, которая начинает только еще проскальзывать.
В случае реостатного торможения получает питание реле ограничения тока возбуждения 485-1, (485-2) от зажима 3 блока 479-1 (479-2) и провода 489. Через его контакты от провода 822 (864 на второй секции) подается сигнал в систему управления ВУ 021 для ограничения тока возбуждения (путем понижения напряжения на обмотках возбуждения тяговых двигателей).
В случае пневматического торможения сигнал поступает на вентили растормаживающих клапанов 465 - 468, каждый из которых находится на трубопроводе к тормозному цилиндру колесной пары. Произойдет быстрый сброс воздуха из тормозного цилиндра, растормаживание колесной пары и затем наполнение вновь тормозного цилиндра воздухом.
Противоюзная защита отключается при давлении воздуха в ТЦ при торможении краном вспомогательного тормоза 254 0,6 кг/см² после включения реле давлений
470-2 и 471-2 и реле 486-1 (486-2).
Дата добавления: 2015-12-08; просмотров: 50 | Нарушение авторских прав