Цепи управления компрессорами

Ручное управление. Кулачковый переключатель 418-1 переводят в положение «Р». при этом замыкаются контакты 1-2 переключателя и подводится напряжение на зажим блока управления 2205-1 по цепи: провод 823, АЗВ 405-1, провод 550, замыкающая блокировка 406-1, провод 551, АЗВ 407-1, провод 574, контакт 1-2 418-1, провод 562, контакт 47-48 аварийного переключателя 221-1 провод 786, зажим 6 2205-1.

Одновременно получает питание катушка вспомогательного реле 441-1, в минусовой цепи которого стоит реле давления масла компрессора 446-1. Загорается лампа «Дефект компрессора1».

Чтобы запустить с секции І второй компрессор, кулачковый переключатель 419-1 устанавливают в положение «Р». при этом на секции ІІ собирается следующая цепь: провод 823, АЗВ 405-2, провод 510, замыкающая блокировка 406-2, провод 551, АЗВ 407-2, провод 573 (идет на секцию І), контакт 2-1 переключателя 419-1 провод 563 (идет на секцию ІІ), контакт 47-48 аварийного переключателя 221-2, провод 786, зажим 6 блока 2205-2. На ней также получает питание вспомогательное реле контроля давления масла 441-2. При появлении давления масла РД 446 отключит минус реле 441 и сигнальная лампа погаснет.

После перевода переключателей 418-1 и 419-1 в положение «0» обесточиваются блоки управления 2205-1 и –2. В этом случае сигнал на открытие тиристоров не поступит, поэтому они закроются и будут препятствовать прохождению тока от выпрямительных мостов 220 к двигателям компрессоров 225.

Автоматическое управление. В данном случае кулачковые переключатели 418-1 и 419-1 устанавливают в положение «А». При этом замыкаются контакты 3-4. Работой компрессоров будет управлять вспомогательное реле 442, в плюсовой цепи которого находится реле давления 430, контролирующее давление в напорной магистрали электровоза.

После включения реле 430 от провода 822 поступает питание на провод 785 и катушки реле 442-1. Возбудившись, оно замыкает свои блокировки в цепи блоков управления 2205-1, 2205-2. При этом создается цепь: АЗВ 407, замыкающие контакты 442, провод.570, контакты 4-3 (418-1), провод 562, контакты 47-48 переключателя 221-1 провод. 786, зажим 6 блока 2205-1.

Одновременно ток протекает от контакта 407-2 через блокировку 442-1 провод 569 (идет на секцию І), контакт 4-3 (419-1), провод 563 (идет на секцию ІІ), контакт 47-48 переключателя 221-1 провод 786, зажим 6 блока 2205-2. При подаче сигнала на открытие тиристоров компрессоры запускаются. Когда давление в главных резервуарах повысится до 9 кг/см², контакты 430-1 размыкаются и прекратится питание реле 442-1. Отключившись, оно разомкнет питание на блоки управления, компрессоры остановятся.

После длительного отстоя зимой, а также в пути следования по необходимости надо прогревать масло в картерах компрессоров. Обогрев включают при помощи кулачковых переключателей 418, 419. Их устанавливают в положение «Об». Тогда от провода 823 через АЗВ 410-1 провод 572, контакты 6-5 переключателя 418-1 и провод 564 получит питание нагревательный элемент компрессора 412-1.

Если включен обогрев компрессора 2 с первой секции, то создается цепь: провод 823, АЗВ 410-1 провод 572, контакт 6-5 переключатель 419-1, провод 565 (идет на секцию ІІ), элемент 412-2, провод 999.

Аварийное управление. В случае аварийного питания в цепь управления компрессоров вводится контактор 428-1 (428-2), с помощью которого управляют компрессорами. Контакты переключателя 221 47-48 размыкаются, отключается электронный блок управления 2205, а контакты 50-48 в цепи контактора 428 замыкаются. В этом случае цепи управления компрессорами несколько изменяются: питание поступает не на блоки 2205, а на катушку контактора 428.

Дата добавления: 2015-12-08