Читайте также:
|
Щовесни до початку масових літніх перевезень пасажирів, при проходженні ТО-2 законсервоване на зиму холодильне обладнання розконсервовують, перевіряють та налаштовують до належного робочого стану, а усе інше піддається технічному огляду з метою профілактики виникнення несправностей у період інтенсивної експлуатації.
Змащення деталей апаратів змивають технічними салфетками, змоченими керосином або дизельним паливом; установку зовні обмивають водою зі шланга. Для перевірки повітроохолоджувача з даху вагона знімають кришку – люк, вузол обдувають стиснутим повітрям і перевіряють, чи не забруднені водовідвідні трубки піддона конденсатора, інакше волога, що сконденсувалось може потрапити у вагон. При підготовці вагона до роботи в літній період перевіряють усю систему вентиляції вагона.
Також промивають і повітряні фільтри, або замінюють на нові. У дільницях з ремонту систем вентиляції проводиться їх промивка, в спеціальній мийній установці, а потім продувають стиснутим повітрям, занурюють в мастило і залишають у ньому до тих пір, поки не перестануть виділятися бульки повітря. Це свідчить про те, що багатошарова сітка просочилася мастилом. Просочений фільтр витримують до 48 годин у вертикальному положенні, щоб стекли залишки мастила, а потім установлюють у вагон. Рекомендують стиснутим повітрям обдувати камеру, де установлені відцентрові вентилятори і прилягаючі дільниці повітропровідного каналу. Окрім того, перевіряють надійність кріплення брезентових з’єднувальних гармонік і дію всіх повітряних заслінок. В перевірці байпасної заслінки вагона “Мікст” повинен брати участь слюсар з ремонту електричного обладнання вагона, яке включає електродвигун. При цьому слідкують, щоб шарнірні з’єднання важільної передачі системи приводу заслінки й редуктор були змащенні.
При огляді холодильного обладнання перевіряють стан апаратів, трубопроводів, герметичність у місцях з’єднання магістралей, закладення оглядових вікон, приєднання контрольних і захисних приладів. Якщо виявляється витік хладона то, після усунення дефекту, виконують дозаправлення системи хладоагентом того ж типу.
Перед пуском установки слід перевірити стан пружної муфти, що з’єднує вали компресора й електродвигуна. Фільтри – осушувачі і просто осушувачі замінюють новими або перезарядженими. Перед тим як розкрити банку з новим осушувачем або видалити заглушку, необхідно виконати всі підготовчі роботи для установлення приладу на місце. Перед тим як остаточно закріпити установлений фільтр – осушувач, відкривають вентиль із сторони ресивера й хладон витісняє зі штуцера повітря, яке може потрапити до системи. Тільки лише після цього остаточно затягують гайки і потім відкривають запірні вентилі. Для того щоб переконатися у тому, що вентиль відкритий повністю, його шпиндель обертають проти годинникової стрілки до упору, а потім повертають у зворотній напрямок напівоберту. Перед постановкою на хвостовик шпинделя, галоїдною лампою перевіряють, чи нема витоку хладона в місцях з’єднання. Манометр повинен бути перевірений і запломбований. Це робиться не рідше одного разу на рік і після кожного ремонту незалежно від його об’єму. Робочі манометри, окрім того, не рідше одного разу в шість місяців знімають і перевіряють на спеціальному стенді з контрольним манометром.
Крім перерахованих робіт при ТО-2 також виконують всі операції, передбачені технічним оглядом ТО–1. Закінчується огляд включенням холодильної установки для перевірки її роботи.
Висновки:
1. Фільтри
2. Вентиляційний агрегат
3. Дифузор
4. Повітроохолоджувач
5. Конфузор
6. Повітропровід
7. Випуски
Дата добавления: 2015-12-07; просмотров: 41 | Нарушение авторских прав