Электромагнитный момент асинхронного двигателя

Из энергетической диаграммы следует, что

(2.33)

Учитывая, что Р ЭМ = М ω1, Р МЕХ = М ω2, а , имеем

. (2.34)

где М – электромагнитный момент асинхронного двигателя;

ω1 – угловая частота вращения магнитного поля статора;

ω2 – угловая частота вращения ротора.

Электромагнитный момент асинхронного двигателяпропорционален квадрату напряжения сети, подводимого к статорной обмотке: М ≡, т. е. асинхронные двигатели чувствительны к колебаниям напряжения в сети, что является их недостатком.

Механическую характеристику асинхронной машины можно представить также в виде зависимости n 2 = f (М), которую легко получить, определив по скольжению s частоту вращения ротора n 2 = n 1 (1 – s). Зависимость n 2 = f (М) для всех трех режимов работы асинхронной машины представлена на рисунке 2.10, откуда видно, что асинхронные двигатели имеют на рабочем участке (до ) жесткую механическую характеристику, т. е. такую, при которой частота вращения ротора мало изменяется при увеличении нагрузки.

В двигательном режиме асинхронной машины момент М положителен, в генераторном – отрицателен, является тормозным. В генераторном режиме асинхронная машина отдает в сеть активную энергию, беря из сети намагничивающую составляющую тока для создания вращающегося магнитного поля.

Как уже отмечалось, у асинхронного двигателя зависит от активного сопротивления фазы роторной обмотки, а от этого сопротивления не зависит [уравнения (2.39) и (2.40)]. Отмеченное имеет особое значение для двигателей с фазным ротором, когда при пуске в цепь ротора включается пусковой реостат. При этом необходимо, чтобы при пуске, когда s = 1, двигатель развивал момент , равный максимальному.

Тогда

. (2.45)

откуда (2.46)

где – приведенное сопротивление пускового реостата.

На рисунке 2.11 представлены зависимости М = f (s) при различных значениях активного сопротивления роторной цепи.

Из рисунка 2.11 видно, что с увеличением активного сопротивления роторной цепи ( –приведенное добавочное сопротивление, включаемое в роторную цепь) максимум момента смещается в область больших скольжений, сохраняя при этом свое значение. При имеем = .

Рисунок 2.11 – Зависимости М = f (s) при различных значениях

сопротивления пускового реостата

Дата добавления: 2015-12-07