Читайте также:
|
1.Ознайомитись з будовою лабораторної установки, заміряти діаметр гальмівного шківа d, встановити необхідну кількість дисків k, ввімкнути установку в електричну мережу, користуючись вимикачем 10, поставити тумблер 15 в необхідне положення, надати рух валу кнопкою 14.
2.Користуючись воротком 11 деформують пружину 8 до одного із трьох значень 0 (70); 10 (60); 20 (50) мм, у відповідності з варіантом завдання.
3.Натиснувши на кнопку 18 провести експеримент на вільний вибіг, зафіксувати тривалість вільного вибігу по секундоміру 12, привести установку в початковий стан, натиснувши кнопку 13.
4.Не змінюючи деформації пружини провести новий експеримент, але вже у варіанті гальмування, тобто послідовно натиснути на кнопку 14 і 17. Зняти показання секундоміра 12, натиснути на кнопку 13.
5.Воротком 11 надати нове значення деформації пружини і експеримент повторити.
6.Ще раз повторити експеримент, змінивши в останній раз деформацію пружини.
7.Користуючись формулами визначити величини Мв, Мв.ср (за результатами експерименту, виконаному згідно п.3 цього розділу); Мп, Мп.ср . для трьох експериментів, виконаних згідно п.4, п.5, п.6 цього розділу.
8.За формулою (10) знайти величину гальмівного моменту (Мг) для трьох експериментів, виконаних згідно п.4, п.5, п.6 цього розділу.
9.Визначити величину коефіцієнта тертя (f) для пари колодка – шків гальма за [1, с. 138].
10.По формулі визначити силу притискання колодки до шківа гальма (радіальну силу) Fr для трьох експериментів, виконаних згідно п.4, п.5, п.6 цього розділу.
11.Результати експериментів і розрахунків звести до таблиці.
12.Побудувати графік залежності тривалості гальмування (t) від зусилля (Fr), тобто графік t = f (Fr), а також графік залежності кутового прискорення 
, с‾¹ від радіального зусилля (Fr), тобто графік α = f (Fr).
13.Зробити схематичне зображення колодочного гальма, скласти звіт роботи та підготувати усні відповіді на контрольні запитання.
Таблиця
| № експерименту | |||
| Діаметр шківа гальма, d, м | Заміряти | ||
| Коефіцієнт тертя для пари колодка – шків гальма, f | Взяти з довідника | ||
| Кількість інерційних дисків, k | Згідно з завданням | ||
| Початкова частота обертання, n, хв‾¹ | Згідно з завданням | ||
Початкова кутова швидкість,
 , с-1
| Підрахувати | ||
| Деформація пружини колодок регулюється воротком, λ, мм | |||
| Тривалість гальмування (береться по секундоміру), t,с | Одержати з експерименту на вільний вибіг | ||
| Середній власний кутний момент Мв.ср., Н м | |||
| Середній приведений момент Мп.ср., Нм | |||
| Гальмівний момент, Мг= Н м | |||
Радіальна сила, що притискує колодку до шківа.
 .
| |||
Кутове прискорення,
 с-2
|
Зміст звіту
1.Короткі теоретичні відомості.
2.Схема колодочного гальма.
3.Результати вимірювань, експериментів і розрахунок.
4.Таблиця одержаних результатів.
5.Графіки залежностей.
6.Висновки.
Контрольні питання
1.Які вантажопідйомні машини Ви знаєте і коли вони використовуються?
2.З яких основних частин складаються вантажопідйомні
машини? Які види гальма вантажопідйомних машин Ви знаєте і як вони діють?
3.Як побудована лабораторна установка для випробування гальма?
4.Як визначити величину гальмівного моменту та радіального зусилля на лабораторній установці?
Дата добавления: 2015-12-07; просмотров: 100 | Нарушение авторских прав