Майновий найом. Оренда. Лізинг 7 страница

Читайте также:

144. Відправник відповідно до пункту 2.4 Правил оформ
лення перевізних документів може робити у залізничній на
кладній відмітку про застосування додаткових заходів щодо
збереження вантажу.

[п.3.21 Роз'яснення від 29.05.2002р. № 04-5/601 «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею»].

145. За послуги, пов'язані з видачею вантажу з перевіркою
його маси, вантажоодержувач сплачує залізниці кошти
відповідно до Тарифного керівництва № 1 «Тарифи на ван
тажні залізничні перевезення». У разі відсутності у залізниці
вагів і зважування вантажу на вагах, що належать автотранс
портній організації або вантажоодержувачу, залізниця має
право на одержання лише тієї суми, яка становить витрати з
надання послуги свого працівника, що здійснив зважування.

[п.3.22 Роз'яснення від 29.05.2002р. № 04-5/601 «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею»].

146. Вантаж, який надійшов у справному контейнері з не-
пошкодженими пломбами відправника, видається без пе
ревірки кількості, стану та маси вантажу, у тому числі авто
транспортній організації.

147. Якщо з посиланням на статтю 52 Статуту залізниць
України залізниця видала вантаж без перевірки, а після
відкриття вагону (контейнера) виявлено їх несправність
прихованого характеру, внаслідок чого виникли втрата, не
достача, псування або пошкодження вантажу, одержувач
має право звернутися до залізниці з вимогою видати вантаж
з перевіркою та оформленням її результатів комерційним
актом. Це повною мірою стосується й вантажу, який швид
ко псується, якщо його транспортували з охолодженням І
після розкриття вагона було виявлено, що вантаж У процесі
перевезення зіпсувався з обставин, які не виключають
відповідальності залізниці.

148. Передбачений статтею 122 Статуту залізниць України
штраф за неправильно зазначені відомості про масу, кількість
місць вантажу, його назву, код та адресу одержувача стя
гується з відправника, а не з одержувача, як це зазначено у
пункті 5.5 Правил оформлення перевізних документів.
Підставою для покладення на відправника відповідальності за

неправильне зазначення ним указаних відомостей є акт за-j-альної форми або комерційний акт, складений у випадках передбачених статтею 129 Статуту залізниць України.

[п.3.23 Роз'яснення від 29.05.2002р. № 04-5/601 «Про деякі питан-^іЯ практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею»].

149. Підстави, з яких залізниця та вантажовідправник не
суть відповідальність за невиконання плану перевезень ван
тажів, передбачено статтею 106 Статуту залізниць України.

[п.4.1 Роз'яснення від 29.05.2002р. № 04-5/601 «Про деякі питан-#я практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею»].

150. Документом, що підтверджує виконання плану пе
ревезень, є облікова картка, яку відповідно до статті 20 Ста
туту залізниць України ведуть працівники станції і підпису
ють начальник станції та вантажовідправник після
закінчення кожної доби. Відповідно до параграфа 2 розділу
2 Правил перевезення вантажів залізницями Союзу РСР
цю картку ведуть у одному екземплярі за кожним вантажем
номенклатури плану. Відповідальність за невиконання пла
ну перевезень сторони несуть щодо кожної номенклатури
плану, тобто таку відповідальність визначають за кожною
обліковою карткою окремо.

[п.4.1 Роз'яснення від 29.05.2002р. № 04-5/601 «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею»].

151. На вимогу вантажовідправника за додаткову плату,
розмір якої встановлено пунктом 9 розділу 2 Тарифного
керівництва № 1, станція зобов'язана здійснювати облік вико
нання плану перевезень у двох екземплярах облікової картки,
один з яких знаходиться на станції, а другий - у ванта
жовідправника.

152. Згідно з пунктом 3 Правил складання актів у разі
відмови вантажовідправника від підписання цієї картки скла
дається акт загальної форми. Таким чином, якщо ванта
жовідправник не підписав облікову картку і оскаржує факт

подачі вагонів для виконання плану перевезень, залізниця може обґрунтовувати свої вимоги про стягнення штрафу за невиконання плану перевезень обліковою карткою лише за умови подання доказу ухилення вантажовідправника від її підписання, тобто акта загальної форми.

153. Відповідно до статті 209 Цивільного кодексу боржник
несе майнову відповідальність за невиконання або неналежне
виконання зобов'язання лише за наявності його вини, крім ви
падків, передбачених законом або договором. Статутом
залізниць України встановлено вичерпний перелік обставин,
за яких залізниця та вантажовідправник не несуть майнової
відповідальності за невиконання плану перевезень вантажів
(статті 107 і 108 Статуту).

[п.4.2 Роз'яснення від 29.05.2002р. № 04-5/601 «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею»].

154. Поряд з цим у вирішенні спорів слід виходити з того,
що наведений у пунктах «а» зазначених статей Статуту
залізниць України перелік явищ стихійного характеру (заме
ти, повінь, пожежа), не є вичерпним, тобто підставою для
звільнення від відповідальності за невиконання плану переве
зень вантажів можуть бути і інші, крім зазначених, явища
стихійного характеру.

155. Вантажовідправник звільняється від сплати штрафу за
невиконання плану перевезень у разі припинення виробництва
відвантажуваної продукції протягом трьох і більше діб підряд
лише у разі припинення виробництва внаслідок аварії, але не з
інших причин, як-от: через відсутність сировини, електричної
енергії і т. ін. Факт аварії та тривалість припинення у зв'язку з
цим виробництва відвантажуваної продукції повинен довести
вантажовідправник.

156. Якщо аварія у вантажовідправника фактично не при
звела до припинення виробництва, підстав для його звільнен
ня від сплати штрафу за невиконання плану перевезень немає.

[п.4.2 Роз'яснення від 29.05.2002 р. № 04-5/601 «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею»].

157. У застосуванні пунктів «б» статей 107 і 108 Статуту
залізниць України слід виходити з того, що заборона або при
пинення відвантаження вантажів у певному напрямку згідно
зі статтею 29 Статуту може здійснюватись Укрзалізницею за
погодженням з Мінтрансом.

[п.4.2 Роз'яснення від 29.05.2002 р. № 04-5/601 «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею»].

158. Затримкою вантажовідправником вагонів під виванта
женням (пункт «в» статті 108 Статуту залізниць України) слід
вважати затримку вагонів, поданих під подвійні операції. Та
ким чином, залізниця звільняється від сплати штрафу за непо
дання тієї кількості і тих вагонів, які були затримані під виван
таженням чи не могли бути подані під навантаження з цієї
причини. Факт затримки вантажовідправником вагонів під
вивантаженням повинна довести залізниця.

[п.4.3 Роз'яснення від 29.05.2002р. № 04-5/601 «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею»].

159. У застосуванні пункту «г» статті 108 Статуту
залізниць України під неплатоспроможністю відправника слід
розуміти відсутність на рахунку відправника коштів у розмірі,
достатньому для сплати залізничного тарифу та сплати додат
кових послуг, пов'язаних з відправленням запланованої
кількості вантажу у даний період.

[п.4.4 Роз'яснення від 29.05.2002 р. № 04-5/601 «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею»].

160. Відповідно до Тимчасового положення про порядок
місячного планування перевезень вантажів залізничним транс
портом України, затвердженого наказом Мінтрансу -України від
02.03.95 № 89, у разі здійснення перевезення певних вантажів за
планом, наданим до початку місяця, в якому планується переве-

зення, залізниця затверджує обсяги перевезень вантажів з розподілом їх за родом, станціями відправлення та залізницями призначення, а якщо вантаж перевозять у межах залізниці відправлення - з розподілом за станціями призначення.

[п.4.5 Роз'яснення від 29.05.2002р. № 04-5/601 «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею»].

161. Вантажовідправник не несе відповідальності за неви
конання плану перевезень, якщо він змінив станцію призна
чення у межах однієї залізниці, оскільки статтею 106 Статуту
залізниць України таку відповідальність встановлено лише за
невиконання плану перевезень у межах залізниці призначен
ня, а не її станцій.

162. Якщо залізниця у першій і другій декадах місяця пода
ла більшу кількість вагонів, ніж це було передбачено планом, і
ці вагони були завантажені, а на третю декаду вантажовідправ
ник подав заявку без врахування зайво поданих вагонів і таку
заявку було прийнято, відповідальність залізниці і відправни
ка за невиконання плану визначається за результатами роботи
в цілому за місяць.

[п.4.6 Роз'яснення від 29.05.2002 р. № 04-5/601 «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею»].

163. Сплата штрафу за невиконання плану перевезень не
звільняє залізницю від обов'язку надолужити недовантаження
протягом наступного місяця. Відповідно до статті 19 Статуту
залізниць України залізниця у разі неподання з її вини рухо
мого складу для виконання місячного плану перевезень ван
тажів зобов'язана на замовлення вантажовідправника виділи
ти рухомий склад, щоб надолужити недовантаження протягом
наступного місяця.

[п.4.7 Роз'яснення від 29.05.2002р. № 04-5/601 «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею»].

164. Недовантаження може надолужуватися лише на за
мовлення вантажовідправника, з яким він має звернутися до

залізниці не пізніше 2-го числа наступного за звітним місяця (пункт 17 Тимчасового положення про порядок місячного планування перевезень вантажів залізничним транспортом України, затвердженого наказом Мінтрансу України від 02.03.95 № 89). Отже за відсутності такого звернення, поданого у зазначений строк, залізниця звільняється від обов'язку виділяти рухомий склад для надолуження недовантаження.

[п.4.7 Роз'яснення від 29.05.2002 р. № 04-5/601 «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею»].

165. Порядок виділення рухомого складу для надолуження не
довантаження, яке мало місце з вини залізниці, встановлюється за
погодженням між залізницею та вантажовідправником. У разі по
рушення погодженого порядку залізниця за незабезпечення по
дачі вагонів, а вантажовідправник за невикористання поданих ва
гонів чи відмову від вагонів несуть відповідальність, встановлену
статтею 106 Статуту залізниць України.

166. Якщо вантажовідправник запропонував певний поря
док надолуження недовантаження, а залізниця — відмінний
від нього, і жодну з цих пропозицій не було прийнято, порядок
надолуження не можна вважати погодженим. У такому разі ні
залізниця, ні вантажовідправник не несуть зазначеної
відповідальності.

167. Термін погодження порядку надолуження недованта
ження законодавством не встановлено, тому вантажовідправник
має право у своєму замовленні зазначити строк для відповіді.
Коли замовлення складено без зазначення строку для відповіді,
залізниця повинна дати відповідь протягом нормально не
обхідного для цього часу, але не пізніше дня, що вказаний ванта
жовідправником як перший день виділення рухомого складу.

242-3W 369

168. Якщо залізниця не дала відповіді на пропозиції ванта
жовідправника щодо порядку виділення рухомого складу для
надолуження недовантаження або заперечує проти надолу
ження недовантаження з посиланням на відсутність рухомого
складу, вона зобов'язана виділити рухомий склад для надолу
ження недовантаження у порядку, що був запропонований
вантажовідправником.

169. У випадку подачі під навантаження вантажів, що пла
нуються у тоннах та вагонах, рухомого складу, місткість та
вантажопідйомність якого не дозволяє відправнику виконати
передбачене планом перевезень статистичне навантаження,
відправник не несе відповідальність за недовантаження проти
плану перевезень (пункт «г» статті 107 Статуту залізниць Ук
раїни). За таких обставин у разі повного використання перед
бачених декадним планом вагонів залізниця зобов'язана до
датково подати, а вантажовідправник - прийняти та забезпе
чити завантаження вагонів у кількості, яка необхідна для ви
конання плану навантаження у тоннах.

[п.4.8 Роз'яснення від 29.05.2002р. № 04-5/601 «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею»].

170. Згідно з пунктом 5 Тимчасового положення про по
рядок місячного планування перевезень вантажів залізнич
ним транспортом України перевезення вантажів у вагонах,
які належать вантажовідправнику (вантажоодержувачу) або
орендованих ним, коли щодо таких вагонів є дозвіл на їх
вихід до загальної мережі залізниці, здійснюється за рахунок
загального плану перевезень вантажів. Обсяг завантаження
вантажів у такі вагони встановлюється вантажовідправни
ком та зазначається у розгорнутому плані перевезень. Якщо
план перевезень у таких вагонах не виконано з вини ванта
жовідправника, ні він, ні залізниця не несуть відпо
відальність за невиконання плану.

[п.4.9 Роз'яснення від 29.05.2002р. № 04-5/601 «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею»].

171. У разі коли вантажовідправник не може здійснити пере
везення у запланованих власних або орендованих вагонах з при
чин, які від нього не залежать (стихійне лихо, обмеження наван
таження та інші причини), залізниця зобов'язана надати рухомий
склад загального користування згідно із замовленням відправни
ка, поданим не менш як за три доби до дня навантаження (пункт
5 Тимчасового положення про порядок місячного планування пе
ревезень вантажів залізничним транспортом України).

172. Нарахування штрафу за невиконання плану переве
зень провадиться після закінчення місяця. Пункт 18 Тимчасо
вого положення про порядок місячного планування переве
зень вантажів залізничним транспортом України надає мож
ливість за погодженням між вантажовідправником та началь
ником залізниці встановлювати інший, крім декадного, строк
розрахунків за невиконання плану перевезень вантажів.

[п.4.10 Роз'яснення від 29.05.2002р. № 04-5/601 «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею»].

173. Не пізніше 10 числа наступного місяця начальник
станції повідомляє вантажовідправнику розрахунок суми
штрафу за невиконання плану перевезень. Повідомлення мо
же бути зроблено у будь-якій формі: вручення представнику
рахунку-фактури, надсилання листа, телеграми, вручення
другого примірника облікової картки або в інший спосіб. До
казами такого повідомлення можуть бути відповідні докумен
ти. Нараховані суми підлягають сплаті у п'ятиденний термін.

174. Відсутність доказів повідомлення залізницею ванта
жовідправника про суми нарахованих штрафів не є перешко
дою для пред'явлення претензії та позову, оскільки встановле
ний статтею 109 Статуту залізниць України 10-денний строк
не є присічним.

24-2-3W 371

175. Платежі за перевезення вантажів і надання додаткових
послуг відправник повинен сплатити залізниці на станції
відправлення готівкою, чеками, або шляхом безготівкового
розрахунку через розрахункові підрозділи залізниць. Оста
точні розрахунки між залізницями і одержувачами за переве
зення вантажів і надання додаткових послуг здійснюються на
станціях призначення. Відправка або видача вантажів можуть
бути затримані до внесення платежів (стаття 62 Статуту
залізниць України).

[п.5.1 Роз'яснення від 29.05.2002р. № 04-5/601 «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею»].

176. Відповідно до статті 62 Статуту залізниць України у
разі несвоєчасного внесення вантажовідправником, вантажо
одержувачем, експедитором належної плати, зборів та
штрафів справляється пеня за кожний день затримки у
розмірі, встановленому законодавством. Чинне законодавство
не встановлює розмір такої пені. Проте залізниця може уклас
ти з вантажовідправником та вантажоодержувачем угоду про
порядок розрахунків за перевезення та додаткові послуги, пе
редбачивши у ній конкретні умови оплати послуг та розмір
пені за порушення умов такої оплати згідно з Правилами роз
рахунків за перевезення вантажів.

177. Згідно з Правилами розрахунків за перевезення ван
тажів та Типовим договором про організацію перевезень ван
тажів і проведення розрахунків за перевезення розрахунковий
підрозділ залізниці (далі - ТехПД) на підставі укладеного до
говору отримані в порядку передоплати суми зараховує на
особовий рахунок платника і списує їх в міру оформлення та
надходження розрахункових документів за здійснені переве
зення, надані послуги та штрафи.

178. Списання коштів з особового рахунку проводиться на
підставі перевізних документів, накопичувальних карток, відо-

мостей плати за користування вагонами та контейнерами. Усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (якщо вони не були включені у відомості плати за користування вагонами і контейнерами) включаються в накопичувальні картки. [п.5.1 Роз'яснення від 29.05.2002р. № 04-5/601 «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею»].

179. Перевізні документи, відомості плати за користування
вагонами і контейнерами, накопичувальні картки мають бути
підписані уповноваженим працівником платника. У разі відмо
ви від підписання зазначених документів залізниця складає акт
загальної форми, додає його до відповідного документа та над
силає в ТехПД для списання грошей з особового рахунку.

[п.5.1 Роз'яснення від 29.05.2002 р. № 04-5/601 «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею»].

180. У разі незгоди платника з підставами або розміром
нарахування, він має право звернутися з претензією та позо
вом до залізниці з вимогою повернути у встановленому Ста
тутом залізниць України порядку на особовий рахунок зайво
нараховану суму.

181. Вантажі видаються на станції призначення зазначено
му у накладній одержувачу після внесення усіх належних
залізниці платежів. Підприємства залізничного транспорту за
гального користування мають право на заставу переданих їм
для перевезення вантажів як гарантії отримання належної
провізної плати та інших платежів (стаття 51 Статуту
залізниць України). Залізнична накладна одночасно є догово
ром застави вантажу. Заставне право діє, поки вантаж перебу
ває у віданні залізниці. З цього випливає, що заставне право на
вантаж залізниця може використовувати лише для забезпе
чення отримання платежів за даною конкретною накладною,
але не як гарантію отримання платежів за попередні чи на
ступні перевезення та послуги.

[п.5.2 Роз'яснення від 29.05.2002 р. № 04-5/601 «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею»].

182. Стаття 48 Статуту залізниць України не надає
залізниці права реалізувати вантаж, що надійшов на станцію
призначення у зв'язку з невнесенням вантажоодержувачем
усіх належних залізниці платежів до закінчення тридобового
терміну, наданого названою статтею вантажовідправнику для
розпорядження вантажем. У разі порушення встановленого
статтями 48 та 51 Статуту термінів реалізації вантажу
залізниця повинна відшкодовувати вантажовідправнику
(вантажоодержувачу) шкоду, пов'язану з неправомірною ре
алізацією вантажу.

183. У разі використання залізницею згідно зі статтею 51
Статуту залізниць України свого заставного права на вантаж,
застосовується порядок реалізації, встановлений статтею 49
Статуту та Правилами реалізації вантажів.

[п.5.2 Роз'яснення від 29.05.2002р. № 04-5/601 «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею»].

184. Кошти, одержані залізницею за реалізований вантаж,
за мінусом належної залізниці суми, перераховуються зазна
ченим у накладній одержувачу або відправнику в залежності
від того, хто з них оплатив вартість вантажу і заявив пре
тензію залізниці. У разі неможливості такого розрахунку
залізниця використовує кошти згідно зі статтею 50 Статуту
залізниць України.

185. Пунктом 5 Правил зберігання вантажів передбаче
но, що у разі коли одержувач не вивіз вантаж з місця за
гального користування у терміни, встановлені статтею 46
Статуту залізниць України, з нього стягується плата за
зберігання вантажу, встановлена тарифом, незалежно від
того, чиїми засобами здійснюється охорона вантажу. Ви
нятком з цього правила може бути прострочення та достав
ка залізницею вантажу до порту призначення після
закінчення навігації. У такому випадку згідно зі статтею 88

Статуту відповідальне зберігання в порту здійснюється за рахунок залізниці.

[п.5.3 Роз'яснення від 29.05.2002р. № 04-5/601 «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею»].

186. Якщо залізниця не повідомить про прибуття ванта
жу, одержувач звільняється від внесення плати за користу
вання вагонами (контейнерами) і за зберігання вантажу до
того часу, як буде надіслано повідомлення (пункт 4 Правил
видачі вантажів).

[п.5.3 Роз'яснення від 29.05.2002р. № 04-5/601 «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею»-].

187. У разі здавання одержувачем, портом після виванта
ження неочищеного рухомого складу або контейнерів одержу
вач, порт відшкодовують залізниці витрати, пов'язані з очи
щенням порожніх вагонів у пунктах їх наступного наванта
ження шляхом сплати залізниці штрафу у розмірі, передбаче
ному статтею 123 Статуту залізниць України, і плати за за
тримку вагонів під очищенням згідно зі статтею 119 Статуту.

[п.5.4 Роз'яснення від 29.05.2002р. № 04-5/601 «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею»].

188. Оскільки відповідно до статті 125 Статуту залізниць
України після прибуття вантажу на станцію призначення всю
відповідальність перед залізницею несе одержувач, він
відшкодовує зазначені витрати і у випадку, коли вантаж було
навантажено у неочищені вагони відправником.

[п.5.4 Роз'яснення від 29.05.2002 р. № 04-5/601 «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею»].

189. Факт непромивки, неочищення вагонів від залишків
вантажу та сміття після вивантаження засобами одержувача
засвідчується залізницею актом загальної форми, який підпи
сується особами, що беруть участь у засвідченні обставин, що
стали підставою для складання акта.

190. Відповідно до статті 35 Статуту залізниць України та
підпункту 1.3 пункту 1 Правил перевезення вантажів навалом
і насипом промивання вагонів після вивантаження забрудню
вальних вантажів здійснюється одержувачем у спеціально об
ладнаних місцях. Перелік таких вантажів зазначено у додатку

2 до названих Правил.

191. У разі відсутності в одержувача умов та можливостей
для промивання вагонів залізниця може виконувати ці роботи

3 оплатою за договором, виходячи із ставок зборів за проми
вання вагонів, затверджених відповідною залізницею. Статут
залізниць України не передбачає обов'язку залізниці подавати
вантажоодержувачу документи, що засвідчують факт проми
вання вагонів. Тому вимоги щодо документального підтверд
ження виконання відповідних робіт є неправомірними.

[п.5Л Роз'яснення від 29.05.2002 р. № 04-5/601 «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею»].

192. Чинним законодавством на залізницю не покладено
обов'язку надання розрахункових документів, що підтверджу
ють розмір витрат, пов'язаних з промиванням вагонів,
оскільки відповідно до статті 60 Статуту залізниць України
ставки зборів з вантажоодержувачів за очищення, промивання
та дезінфекцію вагонів засобами залізниць у випадках, перед
бачених вищеназваною статтею Статуту, затверджуються
залізницями.

[п.5.4 Роз'яснення від 29.05.2002 р. № 04-5/601 «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею»].

193. Підставою для здійснення розрахунків за надання
залізницею додаткових послуг, зокрема промивання вагонів,
згідно зі статтею 62 Статуту залізниць України таз підпунктом 2.6
пункту 2 Правил розрахунків за перевезення вантажів є підписа
на працівником станції та платником накопичувальна картка.

194. Слід враховувати, що передбачену статтею 123 Стату
ту залізниць України відповідальність за здавання неочищено-
го рухомого складу або контейнерів порти несуть не тільки у
випадках, коли вони виступають вантажоодержувачами, але і
у випадках, коли вони не є вантажоодержувачами, а лише
здійснюють вивантаження вагонів (при перевалці вантажу в
прямому змішаному сполученні, відвантаженні імпортного
вантажу тощо).

Дата добавления: 2015-11-26; просмотров: 73 | Нарушение авторских прав

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.022 сек.)