Эх дороги .болота да туман.

В своё время меня сильно повеселила фраза из книги Вадима Черноброва о том, что доступ к ЧК возможен на вертолёте и с проводником (видимо он имел ввиду Ремпеля). Ни первого ни второго я на месте не наблюдал. Надобность в вертолётах отпала, так как в районе Ковы не одно десятилетие, если не ошибаюсь, активно рубят лес. В связи с чем образовалась целая сеть приличных трасс. Добраться по которым можно на каком-нибудь внедорожнике. До озера правда не доедете, но максимально близко подъехать можно. Для подъезда к району используются три трассы:
1. Бадарминская - из населённого пункта Бадарма. По ней мы заезжали из Усть-Илимска.
2. Эдучанская - дорога севернее Эдучанки, может кто-то и по ней заезжал.
3. Ковинская - она же Седановская, расположенная севернее Седаново. Самая ходовая трасса. Лесовозы по ней ходят значительно чаще чем по другим. На базе у Кроватки располагается центральный лагерь лесорубов. От него и начинается дорога до Карамышево и дальше на север. Ремпель заезжал по этой трассе до Ковы, а дальше сплавом до Карамышево. До Кроватки от Седаново километров 80. Координаты базы лесорубов на Кроватке: N 57° 30' 30.4" E 100° 53' 33.9"

Дороги во все сезоны непролазное бездорожье, от полуметровых сугробов зимой у озера, до больших луж с сжиженной грязью весной и осенью, где вязнут даже внедорожники. Там где есть дороги, по которым лесовозы и вахтовки не ходят - ездить можно. В особо сухие периоды грунт правда просыхает, но тоже не надолго. А в основном – круглый год одни направления.
На подходах к Дешембинскому озеру есть небольшая топь. В этом месте дорогу пересекает ручей, он постоянно и подтапливает дорогу. Отсюда путь в 5 километров доступен лишь лошадям и пешим туристам.
От озера до устья Дешембы можно добраться только потаённой тропой. А тропа эта называется – квартальный профиль. Сама же Дешемба повсеместно заболочена.

Не стану подробно описывать все переходы за три года усть-илимских экспедиций, а остановлюсь лишь на интересных моментах.
Итак, вдохновлённые почти точными координатами гиблого места усть-илимцы совершили летом 2004 года рейд на таёжную речку Дешембу. Они стали теми поисковиками, которые после 2002 года решили отработать местность близ высот 368 и 373. Одна из этих высот по свидетельству Томина и должна была стать пристанищем аномальной зоны. Но на местности всё оказалось не так просто как на бумаге. Уже в 2004 году в группе состоялся довольно бурный разговор, суть которого сводилась к тому, что Ремпель не совсем прав. Сомнения вызывали пройденные расстояния, и вообще вся местная география в отчёте была описана довольно сумбурно. Рассказывает поисковик Николай Зорин:
- Можно в качестве гипотезы допустить, что он (Ремпель) нашел поляну. От ковинского моста до Дешембы маршрут вполне правдоподобен, вплоть до деталей, а от Дешембы начинаются чудеса. В условиях магнитной аномалии, когда ориентировка по компасу невозможна, без средств навигации, да ещё в пасмурную погоду на абсолютно незнакомой и труднопроходимой местности за рекордные сроки Владивостокская группа ухитряется выскочить в 50 метрах от искомого объекта.
Местность там действительно сложная – рельеф, плюс местами болота и сильно захламлённый лес. Даже сейчас передвигаться в тех местах по тайге можно со скоростью не более 3-4 км/ч, а в 1991 году весь район был в молодой поросли, поднявшейся после пожаров 60-х годов. Это сложно описать, лучше ощутить на собственной шкуре – деревца от 1 до 3 метров ростом, осинки, березки, ели, сосенки и т.п. образуют сплошной частокол. В качестве бонуса прилагаются буйные заросли шиповника и валежник в разнообразном виде. Пробиваться через это безобразие очень тяжело, но ещё тяжелее выдерживать направление и темп.
За те три года были подробно проверены высоты 368 у Магдонского порога, аномальная сопка 373 и даже высота 398, располагавшаяся на старой дороге Костино-Карамышево севернее Дешембинского озера. Но ничего даже отдалённо напоминающее чёртово кладбище, которое описал Ремпель, поисковики не нашли. Всё это создало почву для недоверия в адрес приморских уфологов.

Серьёзной зацепкой всё-таки оставалась старая дорога, по которой в довоенное время перегоняли скот в Братск. Но и здесь на местности также всё оказалось не столь очевидно.
- Дело, вообще говоря, в том, что старой дороги уже не существует. За десятки лет она сильно заросла, а во многих местах её следы уничтожены лесными пожарами. Кроме того, новую дорогу частично прокладывали по старой, общее их направление сохраняется, но они не везде совпадают. Под новой дорогой я имею в виду нынешнюю лесовозную, которая хорошо просматривается на снимках из космоса. Что касается т.н. "старой", то достоверно неизвестно, то ли она - та самая старая, то ли та, которую сделали (якобы) после появления "Чертова кладбища". Нынешняя новая проложена в конце 90-х - начале 2000-х годов. Николай Зорин
Сомнения в достоверности информации о местоположении ЧК в этом районе заключались ещё и в том, что между озером и Ковой 7,5 километров. По свидетельствам очевидцев дорогу перенесли на 3 километра в сторону, чтобы исключить случайные контакты с гиблым местом. Старая дорога могла проходить либо западнее озера, либо вдоль Ковы – судя по довоенным картам. В этом промежутке между озером и Ковой отводной путик переносить было некуда. Там сплошные топи и низины. Всё это наталкивает на мысль, что направление было выбрано неправильно.

Дата добавления: 2015-12-08