Читайте также:
|
Противостояние озера и системы началась даже не с кодинских инициатив генерала Ракитского.
Война между Озером и разными представителями власти велась уже не одно десятилетие. Не случайно местные жители берегли секрет озера и не допускали туда посторонних. До 90-х так и было пока в тайгу не пришли заготовители леса, проложившие множество трасс в самые глухие её уголки.
Самый загадочный случай произошёл ещё в сентябре 1972 году с крупным ангарским гидростроителем Иваном Наймушиным. В Братске этот человек является легендарной личностью. Он авторитетно поднял Братскую ГЭС, дав техногенному городу фактически новую жизнь. Позже участвовал в сооружении другой плотины-долгостроя на Ангаре Богучанской ГЭС. Можно смело сказать, что Наймушин явился в новой истории района одним из главных могильщиков Ангары или как его тогда окрестили «сибирским гидромедведем», внёсшим существенный вклад в разрушение первозданной экосистемы Великой Сибирской Реки.
1-го сентября 1973 года в авиакатастрофе близ озера (как рассказывают на вертолётной площадке) погибли начальник Братскгэсстроя Иван Иванович Наймушин, его гражданская жена и один полковник.
Сам Наймушин, по свидетельству близко знавших его людей, любил охоту, рыбалку и с удовольствием отдыхал в свободное от работы время на природе. Обойти своим вниманием Дешембинское озеро он никак не мог. В этот раз компания возвращалась с отдыха домой, в Братск. Кому-то из друзей Наймушина, летевших вместе с ним, захотелось еще побродить по тайге. Посадка вертолета оказалась неудачной. Зацепившись за кроны деревьев, машина загорелась и упала. Помимо Наймушина погибло ещё двое человек. Остальным повезло больше - они выжили. Хотя по другой версии погибли все, кто был в вертолёте. Сейчас за давностью события и потому что дело политически мотивировано, так как Наймушин был крупной общественной фигурой Братского района, а также в связи с гибелью военного вертолёта узнать обстоятельства дела вряд ли удастся. Случилось ли это, как рассказывают, при посадке на вертолётную площадку в условиях плохой видимости или где-то в окрестностях озера мне лично узнать не удалось. Хотя некоторые списывают всё на обычную пьянку.
И к чему я вам всё это подробно рассказываю? Среди описаний этого происшествия есть два кармически выверенных обстоятельства. Первое заключается в том, что Наймушину в последний момент был предложен служебный вертолёт Братского аэропорта, но он настоял именно на военном, который позже и разбился. А второе обстоятельство подтянули товарищи, разухабисто решившие садиться в тайге. Если бы Наймушин принял правильные решения, история могла бы закончиться не столь трагично.
Хотя по интуиции считаю, что Дешембинское озеро запустило кармические процессы и погубило Наймушина. Проще говоря, это была месть за разорение Ангары. Цена видимо была вполне приемлемой. Ну, я здесь промолчу про связь полевых структур чёртова кладбища с этой трагедией, так как это предположение вообще вилами по воде писано.
Второй этап этой самой войны начался именно в 1987 году, когда Смирнов и Симонов решили попробовать подключить авиацию в поиске чёртова кладбища. Но на выделение вертолёта, необходимо было как-то заинтересовать Ракитского.
Смирнов вместе с несколькими поисковиками в 1987 году ходил к Ракитскому. Генерал никак не мог понять, зачем ему всё это нужно:
- Зачем мне там база?
- Может мы сможем использовать целебность озера на благо людей живущих в районе?
Строительство санатория было в общем то выигрышным шагом, чтобы заинтересовать Ракитского помочь поисковикам авиацией. Но по моему мнению стало началом конца поисковых инициатив Первой Волны на Кове. За вертолёт сдать Дешембинское озеро было как-то мелко.
Сначала предполагалось строительство небольших домиков на 3-4 человека. Смирнов занимался сбором документов по обоснованию лечебности озера. Володя Картовой отвозил образцы сапропелей в Новосибирск и там уже делались анализы.
После экспедиции 1987 года Симонов и Смирнов интенсивно общались. Полученные данные в Узбекистане по сапропелям были направлены в К-100, приложены к новосибирским исследованиям и только после этого Ракитский принял решение строить на озере лечебницу. Соболь.
Уже тогда среди искровцев возникла жёсткая полемика по этому вопросу.
- Мы говорили Паше: «Нельзя туда запускать этих людей. Экологически район это не вытянет». Всё это покроется мраком, как только кто-то туда руку наложит. У нас в городах срач, а мы в тайге что-то хотим организовать. Ни дорог, удалённость огроменная. Мы прикинули, сколько будет стоить заброска людей. Как материал туда завозить? Все были против того, чтобы вовлекать в это дело Ракитского. Поскольку в Сизой стояла колония, он полагал, что протащут трелёвочниками пиломатериал до озера. Либо часть колонии под это дело нужно будет перемещать туда, завозить пилораму. Но всё нужно было оставить в первозданном виде. Наслаждаться природой в окружении вырубов никому не хотелось. Соболь
В 1988-1989 гг. была запущена в "Советское Приангарье" информация о строительстве силами КежмаСпецЛеса в районе Дешембинского озера лечебного санатория. Дескать всё там будет: благоустроенные корпуса для людей, вертолётную доставку заменит дорога длиной в 50 километров, соединяющая трассу Кодинск-Братск с озером, а для особых эстетов конные маршруты через тайгу. Лепота!
Дорога до Дешембинского озера действительно была им нужна. Возить грязь вертолётами для Ракитского было всё же накладно.
Одно время эти сапропели отправляли в санаторий КГБ СССР «Ессентуки» и ими лечили высокопоставленных чиновников КГБ.
Оценив масштабы бедствия в 1988 году искровцы в один голос заговорили:
- Всё угробят, если будет дорога! Цистернами будут на продажу грязь вывозить, в особенности если появится спрос.
5 марта 1988 года написав в "Советское Приангарье" от всего клуба статью " Озеро в опасности " искровцы попытались привлечь внимание к проблеме сохранения озера:
- По нашему мнению нужно взять под охрану как само озеро, так и прилегающий к нему район. Эта зона должна стать заповедной.
Ценность вывезенной с озера грязи вскоре поставилась отдельными специалистами под сомнение. Сапропели при вывозе их с озера теряли свои целебные свойства, превращаясь в посредственную грязь с остатками микро и макроэлементов. Вся её целебность проявлялась лишь в самом месте на Дешембинском озере с его уникальной энергетикой.
Но маховик был уже запущен.
Дороги конечно никакой на озеро не построили. Колонию туда тоже не перенесли и трелёвочниками пиломатериал с Сизой не протащили. Корпуса строили двое поселенцев, которые там же и пропали. Всё случилось как обычно - брага, ссора, пожар, смерть обоих при разных обстоятельствах.
- Строительство началось в 1988 году и к в 1991 было построено два корпуса под ключ и два частично. Потом власть пришла в упадок, финансирование было сильно ограничено и на лесе уже зарабатывать не удавалось. Соболь.
После статьи искровцев в 1988-1989 гг. на страницах "Советского Приангарья" разразились информационные баталии на тему сохранения Дешембинского озера. По одну сторону стояли местные жители и экологи, о по другую сторону лесозаготовители и работники К-100. Всё это нашло отражение во множестве статей:
- 11 июня 1988 г. " Живи живая вода ",
- 21 июня 1988 г. " Жемчужина в оправе",
- 13 апреля 1989 г. " Живая вода может стать мёртвой",
- 18 мая 1989 г. " Не потерять бы озеро",
Дата добавления: 2015-12-08; просмотров: 134 | Нарушение авторских прав