Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Технічна характеристика контакторів П6

Читайте также:
  1. I. Краткая характеристика группы занимающихся
  2. I. Общая характеристика работы
  3. IV. Внешняя скоростная характеристика двигателя
  4. IV. Характеристика профессиональной деятельности бакалавров
  5. IV. ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ БАКАЛАВРОВ
  6. IV. Характеристика профессиональной деятельности бакалавров
  7. IV. Характеристика профессиональной деятельности выпускников

Максимальна номінальна напруга, В 380

Номінальний струм, А............................. 6,6

Величина провалу головних контактів, їм 2,4±0,5

Величина розчину контактів, мм... 3±0,5

Величина кінцевого контактного натискання на один міст, кгс/мм2....... 0,27


Контактор ПА-400 (мал. 100) являє собою моноблочну конструкцію зі струмоведучими деталями, ізольованими від корпуса.

Рис. 100. Контактор ПА-400:

/ — підстава, 2 — упор якоря, 3 — котушка, 4 — якір, -5 — дугогасительная камера, 6 — блоктконтакти, 7 —- вал (вісь) важеля, 8 — втулка, 9 — стійка, 10 — важіль, // атраверсу, 12 — поворотна пружина, 13 — вкладиш, 74 — контактна пружина, 15 — місток контактів, 16 й нерухливий контакт, 17 а скоба, 18 — амортизаційна пружина сердечника, 19 — чека сердечнийа, 20 — сердечник

Основными частинами контактора є: магнітна система, що полягає з котушки 3, якоря 4 і сердечника 20; контактна система, у яку входять блоктконтакти 6, нерухливі контакти 16 і місток контактів 15 з рухливими контактами; механізм, що полягає з поворотної пружини 12, важеля 10 і траверси //.

Магнітна система поворотного типу має ШуОбразну форму й повернена уздовж напрямку важеля й містків контактів.

Контактна система поворотного типу з розташуванням контактів між віссю обертання рухливої системи і якорем 4 електромагніту розташована поперек напрямку важеля й містка контактів.

Удари якоря про сердечник зм'якшуються трьома амортизаційними пружинами 18, а удари сердечника 20 про чеку 19 — текстолітовими пластинками, установленими між чекою й сердечником у прямокутному отворі сердечника. Втулка 8 (із пластмаси або гуми) служить для амортизації удару якоря 4 про упор 2.


Для усунення «прилипания» якоря до сердечника 20 після зняття напруги з котушки застосована діамагнітна прокладка товщиною 0,3—0,5 мм, установлена в контакторах ПА із ШоОбразною магнітною системою, між спинкою якоря й середнім керном*.

У торцях кернів сердечників запресовані короткозамкнені витки, що запобігають вібрацію магнітної системи й відпадіння якоря при переходах синусоїди струму через нульове значення. У короткозамкнених витках индуктируются э.д. с. і струм, що створює магнітний потік, що втримує якір притягнутим до сердечника.

Якір і сердечник магнітної системиттшихтовані, а їх торці — шліфовані.

котушка, що втягує, 3 намотана на пластмасовий каркас проведенням ПЭВ-2 з високоміцною емалевою ізоляцією.

Необхідне натискання в контактах створюється циліндричними контактними пружинами 14.

Важіль 10 контактора повертається на валу (осі) 7. Поворотна пружина 12 закріплена пластмасовою фігурною втулкою, вставленої в гніздо траверси 11.


Дата добавления: 2015-12-08; просмотров: 49 | Нарушение авторских прав



mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)