где yx - суточный расход смазочных материалов на ходу (см. таблицу 1), т/сут

y_ст - суточный расход смазочных материалов на стоянке (см. таблицу 1), т/сут

Q_см = 1,2 ´ 0,1 ´ 9,5+ 0,02 ´ (4.4 + 2.3) = 1.3 т

5.1.3 Общие запасы воды Q_в ,т, определяем по формуле [14, с.4]

Q_в = К_шт ´ u_x´ t_x + u_ст ´ (t_{ст погр} + t_{ст выгр} ) (5.3)

Q_в =1,2´ 6,0´ 9,5 + 6,0´(4.4 +2.3)= 109 т

5.1.4 Общие запасы на рейс Q_Р, т, определяем по формуле [14, с.4]

Q_P= Q_т +Q_см +Q_в +Q_пр, (5.4)

где Q_пр - прочие запасы 50,0 т, согласно хорошей морской практике

Q_P= 218,5 + 1,3 + 109 + 50 = 378,8 т

5.2 Расчёт чистой грузоподъемности судна на рейс

Чистую грузоподъемность судна на рейс D _ч, т, рассчитываем по формуле [14, с.4]

D _ч = D _wл – Q _р, (5.5)

где D _wл - дедвейт судна зимний (см. таблицу 1), т

D _ч = 6560 – 378,8 = 6181 т

5.3 Расчёт количества груза на рейс

Количество груза на рейс Q_общ ,т, определяем по формуле [14, с.5]

W_гр = (W_к +1/3 W_к)/1,3, (5,6)

где W_к – киповая вместимость трюмов (см. таблицу 1), м³

0,6 – уделбно погрузочный обьем пиломатериала

W_гр = (8256 + 1/3*8256)/ 1,3 =8468 т

Q_общ = W_гр х 0,6, (5.7)

Q_общ = 8468 х 0,6 = 5080,8 т

Т. к. условием погрузки фактического количества груза Q_ф на данный рейс является неравенство [14,с.5]

Q_ф Þ Q _общ ≤ ∆ _ч

5080,8т ≤ 6181 т

Следовательно: Q_Ф = 5080,8 т

Вывод: загрузка судна произведена из расчета грузовместимости грузовых помещений судна, так как фактическое количество груза Q_Ф мы взяли равное Q_общ.

6 ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ СУДНА В РЕЙСЕ

6.1 Расчёт эксплуатационных показателей

6.1.1 Грузооборот, тоннаже-миля, определяем по формуле [14, с.6]

Грузооборот = Q_Ф´ L_кр, (6.1)

где L_кр - кратчайшее расстояние между портами, миля

Грузооборот = 5080.8 ´ 3515 = 17859012 тоннаже-милей

6.1.2 Количество рейсов за год r,рейс, определяем по формуле [14, с.6]

r = t_э / t_Р , (6.2)

где t_э - судо-сутки в эксплуатации за год [14]; 340 сут

r = 340 / 16,2 = 21 рейсов

6.1.3 Производительность 1 т дедвейта в 1 сутки эксплуатации

p,т-миля / тоннаже - сут, рассчитываем по формуле [14, с.6]

р = (∆_w ´ L_кр) / (∆ _ч ´ t_р) (6.3)

p = (6560 ´ 3515) / (6181 ´ 16,2) = 230,3 т-милей / тоннаже-сут

6.1.4 Среднесуточную валовую эксплуатационную скорость V_э , миля / сут, определяем по формуле [14, с.6]

V_э= L_кр / t_x (6.4)

V_э= 3515 / 9,5 = 370 милей / сут

6.1.5 Среднесуточную валовую норму грузовых работ М_в, т/судо - сут, определяем по формуле [14, с.6]

М_в = 2 Q_ф / t_ст (6.5)

М_в= 2´ 5080.8 / 6.7 = 1512.1 т/ судо -сут

6.1.6 Коэффициент ходового времени К_х определяем по формуле [14, с.6]

К_х = t_x / t_р (6.6)

К_х = 9.5 / 16.2 = 0.59

6.1.7 Коэффициент использования дедвейта судна К в рейсе

определяем по формуле [14, с.6]

К = ∆ _ч / ∆ _w (6.7)

К = 6181/ 6560 = 0.95

6.1.8 Коэффициент загрузки К_З определяем по формуле [14, с.6]

К_З = Q_ф / ∆_ч (6.8)

К_З = 5080.8 / 6181 = 0.82

Полученные в расчётах эксплуатационные показатели работы судна в рейсе заносим в таблицу 2, (см.с.20)

Таблица 2ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ СУДНА В РЕЙСЕ

Показатель	Обозна-чение	Единица измерения	т/х «Пионер Казахстана»
по факту	по плану
Чистая грузоподъемность	∆Ч	т
Количество перевезенного груза в рейсе	QФ	т	5080.8
Грузооборот	-	тоннаже - миля	17858660.5
Количество рейсов за год	r	рейс
Судо - сутки в эксплуатации	tэ	сут
Судо - сутки в ремонте	tрем	сут
Судо - сутки на ходу	tх	сут	9.5	9.5
Судо - сутки на стоянках	tст	сут	6.7	6.7
Производительность 1т грузоподъёмности в 1 сутки эксплуатации	р	т-миля / тоннаже - сут	230.3	230.3
Среднесуточная валовая эксплуатационная скорость	Vэ	миля / сут
Среднесуточная валовая норма грузовых работ	Мв	т / судо - сут	1512.1	1508.9
Коэффициент ходового времени	Кх	-	0.59	0.59
Коэффициент использования дедвейта судна в рейсе	К	-	0,95	0,95
Коэффициент загрузки	Кз	-	0.82	0.82
Коэффициент безбалластных пробегов (за год)	Кб	-	0,25	0,25

7 РАСЧЁТ ФИНАНСОВЫХ И

ВАЛЮТНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

ЗА РЕЙС

7.1 Валовый доход

7.1.1 Тарифную ставку за перевозку 1 т груза f _тар , у.е., [7] рассчитываем

по формулам и схеме [14, с.7]

Номер ренджа

f _тар = f _небаз +Df₂ + Df₃ + f_стив, (7.1)

где f _небаз - тарифная ставка на небазисный порт [7], у.е.

±Df₂ - поправка за небазисный дедвейт [7], у.е.

+Df₃ – поправка за осенне - зимний период [7], у.е.

+f_{стив -} стивидорная ставка за 1 тонну при обработке груза за счет судна [7], у.е.

f _небаз = f _баз + Df₁ , (7.2)

где f _баз - тарифная ставка на базисный порт [7], у.е.

+Df₁ - поправка за небазисный порт [7], у.е.

Номер ренджа – 30

f_баз = 17,05 у.е.

+ Df₁ = 0,00 у.е. (за небазисный порт)

f _небаз = 17,05 у.е.

+Df₂ = - 0,84 [7, статья 4, скидка - %, за. небазисный размер тоннажа], у.е.

+Df₃ = + 2,56 [7,статья 10, осенне-зимний период] у.е.  

f _тар = 18,77 у.е., (за 1 м³)

7.1.2 Валовый доход $F_в, $, определяем по формуле [14, с.7]

$F_в = f _тар ´ Q_Ф / 0,6 (7.3)

где 0,6 - коэффициент перевода условных единиц (у.е.) в доллары

$F_в = 18.77 ´ 8468 / 0,6 = 264907.27 $

7.1.3 Валовый доход F_в(руб..) , руб., определяем по формуле [14, с.7]

F_в(руб.) = $F_в ´ $К, (7.4)

где $К - курс доллара [8] на день выхода; 24,00 руб.

F_в(руб.) = 264907.27 ´24,00= 6357774.50 руб.

7.2Расчёт расходов (по прогнозу)

7.2.1Расходы на содержание экипажа и страховые платежи $R_эк , $, рассчитываем по формуле [14,с.8]

$R_эк = $R_от + $R_{стр. эк.} + $R_пит + $R_сут + $R_пр (7.5)

а) расходы на оплату труда $R_О.Т., $,определяем по формуле [14, с.9]

$R_от = N_от ´ t_Р , (7.6)

где N_от - суточный норматив по типам судов на оплату труда[11], $

$R_от = 6519 ´16.2/24 = 4400.3 $

б) отчисления по страховым платежам $R_{стр. эк.,$}, определяем по

формуле [14, с.8]

$R_{стр. эк.} = N_{стр. эк.} ´ t_Р , (7.7)

где N_{стр. эк.} - суточный норматив отчислений по типам судов по страховым

тарифам [11], $

$R_{стр. эк.} = 2634 ´ 16.2/24 = 1778 $

в) расходы на питание $R_пит., $,определяем по формуле [14, с.8]

$R_пит = N_пит ´ t_Р , (7.8)

где N_ПИТ. - суточный норматив по типам судов на рацион питания [11], $

$R_пит = 2418 ´ 16.2/24 = 1632.2 $

г) расходы на выплату суточных $R_сут ,$, определяем по формуле [14, с.8]

$R_сут = N_сут ´ t_з, (7.9)

где N_сут - суточный норматив по типам судов на выплату

инвалюты экипажу взамен суточных [11], $

$R_сут = 6665 ´ 11.8/24 = 3277 $

д) прочие расходы $R_пр, $,определяем по формуле [14, с.8]

$R_пр = N_пр ´ t_Р , `` (7.10)

где N_пр - суточный норматив отчислений по типам судов

на прочие расходы [11], $

$R_пр = 1361 ´ 16.2/24 = 918,7 $

Рассчитанные данные подставляем в формулу (7.5)

$R_эк = 4400.3+1778+1632.2+3277+918.7 = 12006.2 $

7.2.2 Рейсовые расходы $R_Р,$, рассчитываем по формуле [14, с.8]

$R_Р = $R_нав + $R_стив + $R_топ + $R_конт + $R_культ + $R_предст (7.11)

а) навигационные расходы $R_нав, $, определяем по формуле [14, с.8]

$R_нав = N_нав ´ t_Р, (7.12)

где N_нав - суточный норматив по типам судов на навигационные расходы [6], $

$R_нав = 43067 ´ 16.2/24 = 29070.2$

б) стивидорные расходы $R_стив,$, определяем по формуле [14, с.8]

$R_стив = N_стив ´ t_Р, (7.13)

где N_стив - суточный норматив по типам судов на стивидорные

расходы при обработке судна за счет судна [6], $

$R_стив = 6624 ´ 16.2/24 = 4471.2 $

в) расходы на топливо $R_топ ,$, определяем по формуле [14, с.8]

$R_топ = N_топ ´ t_Р, (7.14)

где N_топ - суточный норматив расходов по типам судов на топливо [6], $

$R_топ = 38203 ´ 16.2/24 = 25787

г) расходы на содержание контейнерного парка $R_конт,$, определяем

по формуле [14, с.9]

$R_конт = N_конт ´ t_Р , (7.15)

где N_конт - суточный норматив расходов по типам судов на

содержание контейнерного парка [6], $

$R_конт = 0 $

д) расходы на культнужды $R_культ ,$, определяем по формуле [14, с.8]

$R_культ = N_культ ´ t_загр ´ N_.э , (7.16)

где N_культ - суточный норматив инвалюты на культнужды [11], $

N_э - число членов экипажа (см. таблицу 1), чел.

$R_культ = 0,15 ´ 16 ´ 11.8 = 28.3$

е) расходы на представительские $R_предст,$, определяем по

формуле [14, с.8]

$R_предст = N_предст ´ N_зах, (7.17)

где N_предст - расходы на представительские за 1 судозаход [11]; 70,0 $

N_зах - количество судозаходов в течении рейса; 1

$R_предст = 70,0 ´ 1 = 70,0 $

Рассчитанные данные подставляем в формулу (7.11).

$R_р= 29070.2+4471.2 +25787+0+28.3+70= 59426.7 $

7.2.3 Расходы на содержание судна $R_судн,$, рассчитываем по

формуле [14, с.9]

$R_судн = $R_{тех. мен.} + $R_рем + $R_{стр. судн.} + $R_ам + $R_{пр. нав.} (7.18)

а) расходы на технический менеджмент $R_{тех. мен.} ,$, определяем по

формуле [14, с.9]

$R_{тех.мен.} = N_{тех.мен.} ´ t_Р, (7.19)

где N _{тех. мен.}- суточный норматив отчислений по типам судов на технический менеджмент [6], $

$R_{тех. мен.} = 9807 ´ 16.2/24= 6619.7 $

б) расходы на ремонт $R_рем ,$, определяем по формуле [14, с.9]

$R_рем = N_рем ´ t_Р, (7.20)

где N _рем - суточный норматив отчислений на ремонт [6], $

$R_рем = 9813 ´ 16.2/24 = 6623,8 $

в) расходы на страхование $R_{стр. суд.} ,$, определяем по формуле [14, с.9]

$R_{стр. суд.} = N_{стр. суд.} ´ t_Р, (7.21)

где N_{стр. суд.} - суточный норматив отчислений по типам судов на страхование [6], $

$R_{стр. суд.} = 11707 ´ 16,2/24 = 7902,2 $

г) расходы на амортизацию $R_ам,$, определяем по формуле [14, с.9]

$R_ам = N_ам ´ t_Р, (7.22)

где N_ам - суточный норматив отчислений по типам судов на амортизацию [6], $

$R_ам = 3295 ´ 16,2/24= 2224,1 $

д) прочие навигационные расходы $R_{пр. нав.}, $, определяем по

формуле [14, с.9]

$R_{пр. нав.} = N_{пр. нав} ´ t_Р, (7.23)

где N_{пр. нав.} - суточный норматив отчислений на прочие навигационные

расходы [6], $

$R_{пр. нав.} = 2936 ´ 16,2/24 = 1981,8 $

Рассчитанные данные подставляем в формулу (7.18).

$R_судн = 6619,7+6623,8+7902,2+2241,1+1981,8=25368,6 $

7.2.4 Прямые расходы $R_прям , определяем по формуле [14, с.9]

$R_прям = $R_эк + $R_р + $R_суд (7.24) $R_прям = 12006,2 +59426,7 +25368,6 = 96801,5 $

7.2.5 Косвенные расходы $R_косв, $, определяем по формуле [14, с.9]

$R_косв = 13,1% ´ $R_прям, (7.25)

где 13,1 – рекомендуемая [14] часть расходов, %

$R_косв = 13,1 ´ 96801,5 /100 = 12681 $

7.2.6 Общую сумму расходов $R_общ, $, определяем по формуле [14, с.9]

$R_общ = $R_прям + $R_косв (7.26)

$R_общ = 96801,5 + 12681 = 109482,5 $

7.2.7 Общую сумму расходов R_{общ (руб.)}, руб., определяем по формуле [ 14, с.9]

R_{общ (руб.)} = $R_общ ´ $К (7.27)

R_{общ (руб.)} =109482,5 ´ 24,00 = 2627580 руб.

8 ИТОГОВЫЕ ВАЛЮТНО-

ФИНАНСОВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ

РАБОТЫ СУДНА ЗА РЕЙС

8.1 Расчет валютно-финансовых

показателей работы судна за рейс

8.1.1 Финансовый результат $Ф,$, рассчитываем по формуле [ 14.c10]

$Ф = $F_в - $R_общ (8.1)

$Ф =264907.27 –109482,5 = 155424,77 $

8.1.2 Финансовый результат Ф_руб, руб., рассчитываем по формуле [ 14.c10]

Ф_руб.= F_{в (руб.)} - R_{общ (руб.)} (8.2)

Ф_руб. = 6357774.50 –2627580= 3730194,5 руб.

8.1.3 Доходы на 1 судо-сутки руб., рассчитываем по формуле [14.c10]

Доходы = F_{в руб} / t_р (8.3)

Доходы = 6357774.50 / 16,2 = 392455,2 руб.

8.1.4 Доходы на 1 дедвейто- сутки руб, рассчитываем по формуле [ 14.c10]

Доходы = F_{в руб} / (t_р х ∆ _w) (8.4)

Доходы =6357774.50 / (16,2 х 6560) = 59,8 руб.

8.1.5 Прибыль на 1 судо – сутки руб., рассчитываем по формуле [14.c10]

Прибыль = Ф_руб / t_р (8.5)

Прибыль = 3730194,5 / 16,2 = 230258,9 руб

8.1.6 Прибыль на 1 дедвейто –сутки руб, рассчитываем по формуле [ 14.c10]

Прибыль = Ф_руб / (t_х х ∆ _w) (8.6)

Прибыль = 3730194,5 / (16,2х 6560) = 35,1 руб.

8.1.7 Себестоимость перевозки 1 т груза S _т, руб./1 т, рассчитываем по формуле

[ 14.c10]

S_т = Ф_руб. / Q_Ф (8.7)

S_т = 3730194,50 / 5080,8 = 734,2 руб. /1 т

8.1.8 Себестоимость 10 тонно-мили S_{т – мили}, руб./10 т-миля, рассчитываем

по формуле [ 14.c10]

S_{т – мили} = Ф_руб. ´ 10 / (Q_ф ´ L_кр) (8.8)

S_{т – мили} = 3730194,5 ´ 10 / (5080,8 ´ 3515) = 2,09 руб. /10 т-миля

8.1.9 Фондоотдача Ф_о,руб., дохода на 1000 руб. основных фондов определяем

по формуле [14.c10]

Ф_о = F_{в (руб.)} / В_с, (8.9) где В_С - балансовая стоимость судна, [6], руб.

Ф_о =6357774.50 / 36389187,25 = 0,17 руб.

8.1.10 Уровень общей рентабельности У_Р, %, определяем по формуле [14.c10]

У_Р = (Ф _руб. / В_с) ´ 100 (8.10)

У_Р = (3730194,50 / 36389187,25)´100% = 10,2 %

8.1.11 Уровень производительности Уп, %, определяем по формуле [ 14.c10]

У_п = (R_{общ руб} /F_руб)Х 100 (8.11)

У_п = (2627580/6357774.50) х 100% = 41,3 %

8.1.12 Удельные капиталовложения К_у,руб., определяем по формуле [ 14.c10]

К_У = В_с / $F_в (8.12)

К_У 36389187,25 /6357774.50 = 5,72 руб.

8.1.13 Срок окупаемости судна t _ок, год, определяем по формуле [ 14.c10]

t _ок = В_с / (Ф_руб. ´ r) x К_б (8.13)

t _ок =36389187,25 / (3730194,50 ´ 21) = 0,46 года

Рассчитанные по формулам [14, с. 10] валютно-финансовые показатели работы судна за рейс заносим в таблицу 3 (см.с. 27)

Таблица 3 ИТОГОВЫЕ ВАЛЮТНО- ФИНАНСОВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ СУДНА ЗА РЕЙС

Показатель	Обозначение	Единица измерения	т/х «Пионер Карелии»
по факту	по плану
Судо - сутки	t р	судо - сут	16,2	16,2
Дейдвейто - сутки	-	тоннаже - сут
Тонно - мили	-	т - миля	17858660,5
Общая сумма доходов	$Fв Fв (руб.)	$ руб.	264907,3 6357774,5	264594,4 6350264,9
Общая сумма расходов	$Rобщ Rобщ (руб.)	$ руб.	109482,5	109482,5
Финансовый результат	$Ф Ф(руб.)	$ руб.	155424,7 3731194,5	155111,9 3722684,9
Доходы на 1 судо- сутки	-	руб.	392455,2	391191,7
Доходы на 1 дедвейто-сутки	-	руб.	59,8	59,8
Прибыль на 1 судо-сутки	-	руб.	230258,9	229795,4
Прибыль на 1 дедвейто-сутки	-	руб.	35,1	35,1
Себестоимость перевозки 1 т груза	-	руб.	734,2	734,1
Себестоимость 10 тонно-миль	-	руб.	2,09	2,09
Фондоотдача дохода на 1000 руб. основных фондов	Фо	руб.	0,17	0,17
Уровень общей рентабельности	Ур	%	10,2	10,2

Продолжение таблицы 3

Показатель	Обозначение	Единица измерения	т/х «Пионер Карелии»
по факту	по плану
Удельные капитальные вложения	Ку	руб.	5,72	5,72
Уровень производительности	Уп	%	41,3	41,3
Срок окупаемости судна	tок	лет	0,46	0,46

9 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ РЕЙСА

После расчета рейса т/х “Пионер Карелии” следующего рейсом из Архангельска в Картахену с грузом пиломатериала получили плановый доход 6350264,9 рублей, что составляет 264594,4 $. По результатам мы также имеем расходы, составляющие 2627580 рублей, что составляет 109482,5 $.

Фактически в рейс взяли на 10 тонн груза больше, чем по плану. В связи с тем, что взяли больше груза судно дополнительно заработало 7509 рублей, что в долларах составило 312,9$.Таким образом, фактический валовой доход составил 6357774,5 рублей, что составило 264907,3 $, т.е. увеличился на 0,1 %.

Доходы на 1 судо-сутки по плану составили 391191,7 рублей, что на 0,1 % меньше фактических доходов на 1 судо-сутки, которые составили 392455,2 рублей.

Прибыль на 1 судо-сутки по плану составила 229795,4 рублей, что на 0,1 % меньше фактической прибыли на 1 судо-сутки, которые составляют 230258,9 рублей.

Коэффициент загрузки судна по факту равен 1,3 т.е. количество перевозимого груза равно чистой грузовместимости судна, следовательно, грузовместимость судна в данном рейсе была использована полностью.

При работе судна на данной линии Архангельск – Картахена, перевозя пиломотериалы, без учета балластных пробегов время окупаемости судна составит 0,46 года. Уровень доходности рейса, который представляет собой отношение доходов к расходам, равен 2,42, т.е. больше 1, значит, рейс является прибыльным как по плану, так и по факту.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1 Белозеров Г. И., Гаськов А. М. Экономика, организация и планирование работы морского транспорта. М., 1987.

2 Таблицы морских расстояний. / Под ред. Г. Е. Анцупова. М., 1981.

3 Основные технико-эксплуатационные данные судов пароходства.

Архангельск, 2003.

4 Порты мира. Том 1.Том 2 / Под ред. А. Б. Громова. М., 1988.

5 М.ХАНИН. Морской транспорт и экономическая безопасность России.

// Морской флот. №5, 2007 сентябрь-октябрь.

6 Штатное расписание ОАО СМП на 2003-10-07.

7 Прейскурант 11-03. Тарифы на перевозки экспортных и импортных грузов морским

транспортом. Раздел Б. «Сухогрузы». М., 1983

8 Курсы валют Центрального банка РФ от 16.02.2008.

9 Приказ Министра морского флота о валовых нормах обработки и обслуживания

сухогрузного флота в морских портах и портовых пунктах Минморфлота СССР

№ 75 от 20.09.90.

10 Приказ ДМТ РФ о ставках сборов с судов в морских торговых портах РФ

№ 36 / 1604 от 04.05.95.

11 Приказ начальника ОАО СМП о порядке и нормах выплат иностранной

валюты членам экипажей судов заграничного плавания №104 от 05.07.94.

12 Приказ начальника ОАО СМП о рационе питания №71 от 04.04.95.

13 ГОСТ 2.004-88 Общие требования к выполнению конструкторских

и технологических документов на печатающих и

графических устройствах вывода ЭВМ.

14 Методические указания к курсовому проектированию по предмету «Экономика и управление на водном транспорте». / Под ред. В. Г. Майборода. Архангельск, 2002.

15 Шаблон пояснительной записки курсовой работы «ЭМТ» для спец. 18. 04. 06. на магнитном носителе ЭВМ. / Под ред. Н. Г. Симоновой. – Архангельск: ФГОУ «АМУ», 2003.

16 СТП 211-096-99 Оформление курсовой работы. Введен 2000-05-04.

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

Шифр документа	Страница	Замечание	Дата	Под- пись
ЭМТ 065 – 13. 00. 00ПЗ

Дата добавления: 2015-10-30