Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Юз — это скольжение колес автомобиля по покрытию дороги.

Читайте также:
  1. Ардха-чакрасана, или Урдхва-дханурасана, — полуколесо, или верхняя поза лука
  2. Влияние безопасности автомобиля на процесс возникновения ДТП.
  3. Внешнее освещение автомобиля и безопасность движения
  4. Внешняя пассивная безопасность автомобиля.
  5. Внимание! Скидка предоставляется в размере 50 рублей на мойку автомобиля.
  6. Выбор материала зубчатых колес и вида термической обработки.
  7. Выбор материалов червяка и червячного колеса

 

Чаще всего юз начинается по причине чрезмерного усилия при нажатии на педаль тормоза. Однако юз может возникнуть также и при чрезмерном вдавливании “в пол” педали газа, в результате чего колеса автомобиля проворачиваются на месте. При движении на повороте с повышенной скоростью может возникнуть боковой юз, который характеризуется специфическим “визгом резины”.

Иными словами, если неразумные действия водителя привели к тому, что колеса машины проскальзывают относительно покрытия дороги, то у него появляется возможность ощутить на себе явление юза, а позже и заноса.

 

Занос

 

Занос — это самопроизвольное отклонение траектории движения колес (и всего автомобиля в целом) от предшествующего направления движения машины.

 

Как правило, за юзом следует занос автомобиля. Это связано с тем, что каждое из скользящих колес имеет свой коэффициент сцепления с дорогой, отличный от другого колеса.

 

Разность коэффициентов сцепления колес с дорогой приводит к тому, что более “скользкие” колеса смещаются в сторону от предшествующей траектории движения, в результате чего машина начинает разворачиваться относительно своей вертикальной оси (рис. 55).

Как Вы полагаете, каким колесам легче начать скольжение — передним или задним? Какая ось автомобиля, передняя или задняя, более подвержена явлениям юза и заноса?

 

Рис. 55. Занос

 

Если у Вас найдется пара свободных минут, рекомендую выйти на улицу и посмотреть на реальные машины, которые активно тормозят перед перекрестком. Обратите внимание на кузов автомобиля, водитель которого “прижал” педаль тормоза.

Любая машина, как с задним приводом, так и с передним, при торможении “клюет носом”! Передняя ее часть прижимается к дороге, а задняя соответственно приподнимается вверх.

За счет перераспределения массы автомобиля по осям задние колеса “давят” на дорогу меньше, чем передние, и коэффициент сцепления с дорогой у них получается тоже меньше. Следовательно, задние колеса легче заблокировать и заставить скользить по дороге.

 


Дата добавления: 2015-07-08; просмотров: 183 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Переключение внимания - есть неотъемлемая часть мышления водителя. | Указатели поворота и другие сигналы | И, наконец, информацию этой главы. | Вывод третий: Указатели поворота надо включать всегда, когда требуется поворачивать руль. | Иллюзии | Искаженное восприятие скорости и расстояния | Внешнее освещение автомобиля и безопасность движения | Противотуманные фары следует располагать как можно ниже (под бампером). | Путь, пройденный автомобилем за время реакции водителя | Тормозной путь автомобиля |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
При экстренном торможении на любой скорости о левой ноге надо забыть!| Для прекращения начавшегося заноса следует сделать действие обратное тому действию, которое привело к заносу!

mybiblioteka.su - 2015-2018 год. (0.007 сек.)