Внимание! Инструкции по применению

ИНСТРУКЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ

ОБРАБОТКА ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ

Один шприц суспензии RENOVIT-ДВС рассчитан на обработку двигателя внутреннего сгорания объемом до 2,5л с объемом масла от 2 до 6 л. Рекомендуется обработку двигателя с помощью ремонтно-восстановительного состава RENOVIT-ДВС не совмещать со сменой масла, так как наибольший эффект достигается при работе с маслом, которое уже некоторое время использовалось работающим двигателем (3 000 – 8 000 км для двигателя).

Порядок обработки двигателя автомобиля:

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры (70÷90°).

2. По возможности – рекомендуется произвести диагностику двигателя вакуумным методом: компрессию, полный и остаточный вакуум (для новых двигателей процесс диагностики необязателен). Параметры занести в таблицу.

3. По диаграмме определить степень износа колец, стенок цилиндров, состояние клапанов и степень закоксованности поршневых колец.

4. При необходимости – произвести раскоксовку поршневых колец и цилиндро-поршневую группу составами «Лавр», «Хадо», или аналогичными препаратами.

5. Содержимое шприца залить в заливную горловину для масла. При необходимости - долить масло через горловину, чтобы довести весть состав до основного объема масла.

6. Запустить двигатель, выставить частоту вращения на уровень 1200÷1500 об/мин, после 5 мин.работы, для ускорения реакции, произвести 3–5 перегазовок до 3000 ÷ 3500 об/мин.

7. Дать проработать двигателю на холостом ходу в течение 20÷30 мин.

8. После обработки желательно, не останавливая двигатель, проехать от 5 до 15 км в обкаточном режиме. В случае невозможности выезда, двигатель должен отработать на холостом ходу в течение 30÷40 мин.

9. Первые 100 км проехать в обкаточном режиме.

10. Восстановительный эффект в ДВС наблюдается после 250..500 км пробега.

11. Для сильно изношенных двигателей рекомендуется, по истечении пробега 500÷1000 км, повторить диагностику ЦПГ вакуумным методом. При необходимости, процедуру обработки можно повторить с 50%-ной дозой состава.

12. В дальнейшем, для увеличения ресурса двигателя, рекомендуется производить обработку каждые 75 000 ÷ 150 000 км*.

*В зависимости от технического состояния, степени износа и характера нагрузок двигателя, точнее можно определить по результатам экспресс - диагностики ЦПГ вакуумным методом.

ВНИМАНИЕ!

В автомобилях, в двигателях которых не предусмотрены гидрокомпенсаторы клапанов, через 250-300 км необходимо проверить, и при необходимости отрегулировать тепловые зазоры клапанов.
Иначе уменьшение тепловых зазоров может привести к прогару клапанов!

При наличии серьезных механических дефектов в двигателе, а именно:

· Поломка поршневых колец, поломка перегородок для поршневых колец на поршне;

· Провернутые вкладыши;

· Нарушение герметичности клапанов, трещины в днище клапана или в днище поршня;

· Наличие явных механических стуков в двигателе;

В таких случаях обработку рекомендуется производить только после устранения неисправностей.

Дата добавления: 2015-07-08