Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Технические данные. 1. Давление воздуха отключения, кГс/см2 -2,7-2,9;

Читайте также:
  1. BUVII. Технические помещения театра
  2. Quot;Мягкие" и "твердые" данные.
  3. Б. Некоторые технические и естественнонаучны
  4. Б. Некоторые технические и естественнонаучные факты, делающие показания свидетелей невозможными
  5. Вопрос 2. Эмоционально-выразительные средства как составляющие синтактики информационного продукта. Технические средства. Их виды и роль в деятельности журналиста.
  6. Вопрос 22 - Исходные данные для проектирования тп и определение типа производства по значению коэффициента закрепления операции.
  7. Вставьте подходящие по смыслу предлоги. Употребите существительные, данные в скобках, в правильном падеже.

1. Давление воздуха отключения, кГс/см2 -2,7-2,9;

2. Давление воздуха включения, кГс/см2 -3,5-3,7;

3. Номинальное напряжение, В -110;

4. Номинальный ток, А -1,0.

При повышении давления диафрагма (2), прогибаясь вверх, воздействует на направляющую шайбу (3), которая сжимает пружину (4), отрегулированную на определенное давление. Толкатель (7), двигаясь вверх вслед за диафрагмой под воздействием пружины, открывает канал, сообщающий полость под поршнем (9) с полостью управляющего давления. Поршень, перемещаясь влево, нажимает на толкатель электрического выключателя (11), размыкая одну пару контактов и замыкая другую.

При снижении давления диафрагма, прогибаясь вниз, воздействует на толкатель (7), который, перемещаясь, отсекает полость под поршнем (9) от полости управляющего давления, одновременно сообщая ее с атмосферой. Под воздействием пружин электрического выключателя и пружины (10) поршень (9) перемещается вправо. Происходит переключение контактов.

 

Рис.94 Автоматический выключатель управления АВУ-045

 

Замыкающий контакт АВУ включен в цепь катушки Р1-5, размыкающий контакт включен в цепь вентиля замещения ВЗ№1 (в цепь 48-го провода).

Поэтому при понижении давления воздуха в ТМ до 2,9 атм. АВУ отключается и размыкаются контакты АВУ в цепи катушки Р1-5, схема с ходового режима разбирается и замыкаются контакты АВУ в цепи 48-го провода и на составе срабатывает вентиль замещения ВЗ№1, на пульте управления загорается сигнальный светодиод АВУ.

При повышение давления в ТМ выше 3,5-3,7 атм:

- размыкается контакт АВУ в цепи 48-го провода и отменяется торможение от ВЗ№1, гаснет сигнальный светодиод АВУ;

- замыкается контакт АВУ в цепи катушки Р1-5, подготавливая сбор схемы ходового режима.

В случае неисправности АВУ (потере контакта АВУ в цепи катушки Р1-5) схема на Ход на поезде не соберется. Для возможного сбора схемы на Ход необходимо на пульте распломбировать и включить тумблер АВУ, контакты которого шунтируют контакты АВУ в цепи катушки Р1-5.

Схема подключения АВУ представлена на рис.95.

 

Рис.95 Схема подключения АВУ-045

 

Автоматический выключатель управления АВУ-045 установлен в кабине машиниста.

 

2.29 Выключатель НВ-701А

 

Выключатель НВ-701А ножного управления. На вагонах метрополитена используется в качестве педали бдительности ПБ, которая предназначена для контроля бдительности машиниста путем воздействия на реле РПБ, осуществляющего защитные функции, снимая напряжение с реле РВ2 и контактора Р1-5 и подавая напряжение на 39-й провод.

Выключатель НВ-701А установлен только на головных вагонах под пультом управления.

Общий вид выключателя НВ-701А представлен на рис.96.

Выключатель НВ-701А состоит из корпуса (7) и крышки (1). Внутри корпуса расположен кулачковый барабан (3) с кулачковыми шайбами и фиксирующего механизма (5). Храповик под действием пружины (6) фиксирует педаль в нулевом положении.

При нажатии ногой на педаль (2) осуществляется поворот барабана (3), в результате кулачковые шайбы включают или выключают кулачковые элементы (4) согласно схеме.

В случаях, когда воздействие на педаль со стороны машиниста по каким либо причинам прекращается во время движения поезда, включается автоматическое электрическое торможение поездом.

Электрическая принципиальная схема ПБ представлена на рис.144.

 

Рис.96 Выключатель НВ-701А

 


Дата добавления: 2015-07-08; просмотров: 149 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Работа регулятора | Проверка регулировки дифференциальных реле | Панель с реле перегрузки | Регулирование и настройка реле | Технические данные реле | Порядок включения и отключения ЭКК | Технические данные | Технические данные | Реле педали бдительности РПБ | Технические данные |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Технические данные| Технические данные

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)