Максимальное давление на средней стойке.

Второе загружение вертикальной крановой нагрузкой будет при положении тележки у средней колонны. Результат заносится в таблицу 6.

Рис.12

Таблица 6.

N узла	М, кН·м	FX, кН	FУ, кН
	128,58		-243,45
	-450,8		-601,1

Тормозная крановая нагрузка.

Тормозная нагрузка может быть приложена по двум направлениям:

а) Слева направо:

Рис.13

Поперечная тормозная нагрузка от мостовых кранов возникает на уровне подкранового рельса h:

h = h_п.б. + h_рел = 1,3 +0,12 = 1,42 м

h_pел = 0,12 м, h_п.б. = 1,3 м

Значение тормозной нагрузки от мостовых кранов определяется по формуле:

Т = γ_f ·ψ_c ·T_поп ·Σу · γ_n,

где γ_f = 1,1

ψ_c – коэффициент сочетаний, равный 0,95 для тяжелого режима работы кранов,

T_поп = 6,58 кН – нормативная поперечная тормозная нагрузка от одного колеса.

Σу = 2,18 – сумма ординат линий влияния (рис.11.)

Т = 1,1·0,95·6,58·2,95·1 = 20,28 кН

Изгибающий момент от тормозной нагрузки:

М = Т·h

М = 20,28·1,42 =28,79 кН·м

Полученные значения заносятся в таблицу 7.

Таблица 7.

N узла	М, кН·м	FX, кН	FУ, кН
	28,79	20,28

б) Справа налево:

Рис.14

М = -Т·h

Таблица 8.

N узла	М, кН·м	FX, кН	FУ, кН
	-28,79	-20,28

Дата добавления: 2015-07-10