Работающих без помощника машиниста

4.1. При организации производственной деятельности машинистов без помощников машиниста необходимо соблюдение следующих обязательных условий:

4.1.1. Работа машинистов без помощников машиниста в пассажирском и пригородном движениях организовывается на основе месячного графика рабочего времени (сменности), исключающего сверхурочную работу.

4.1.2. Работа машинистов без помощников машиниста в вывозном, хозяйственном и маневровом движениях организовывается на основе графика рабочего времени (сменности). В исключительных случаях, в целях регулировки часов рабочего времени, применение сверхурочной работы производится в соответствии с требованием Трудового кодекса Российской Федерации.

4.1.3. Работа машинистов без помощников машиниста может осуществляться как по обороту, так и с предоставлением отдыха в пункте оборота.

4.1.4. Продолжительность рабочего времени за поездку (смену) должна составлять:

– в пассажирском движении - не более 7 часов;

– для вывозного, хозяйственного, маневрового движения - не более 12 часов.

4.1.5. После выработки 40 часов рабочего времени необходимо предоставлять выходной день.

4.1.6. Дни еженедельного непрерывного отдыха должны предоставляться равномерно в течение учетного периода в количестве, равном числу воскресений.

4.1.7. Продолжительность времени отдыха в пункте оборота должна составлять:

– дневного отдыха не менее 4 часов;

– ночного отдыха не менее 5 часов.

4.1.8. Продолжительность времени междусменного отдыха должна составлять не менее 20 часов.

4.1.9. Запрещается работать две ночи подряд.

5. Требования к локомотивам, обслуживаемым
одним машинистом

5.1. Не допускается выдача локомотивов, обслуживаемых машинистами, работающими без помощника машиниста, с превышением установленного срока службы или имеющих перепробег от плановых видов ремонта и технического обслуживания.

5.2. Список номеров локомотивов, обслуживаемых машинистами без помощника машиниста, утверждается начальником Региональной дирекции тяги и пересматривается два раза в год, на зимний и летний график движения.

5.3. Поездные локомотивы для обслуживания машинистом без помощника машиниста должны быть оборудованы:

– системой автоматического управления торможением поезда или комплексным локомотивным устройством безопасности;

– системой контроля бодрствования машиниста;

– системой пожаротушения – тепловозы;

– блокировочным устройством тормозов усл.№367;

– зеркалами заднего вида в обеих кабинах;

– поездными радиостанциями КВ и УКВ диапазонов, переносной радиостанцией УКВ диапазона;

5.4. Маневровые локомотивы, а также локомотивы, занятые на подталкивании, в вывозной, хозяйственной работе, обслуживаемые одним машинистом, должны быть оборудованы:

– локомотивным устройством безопасности, обеспечивающим автоматическую остановку поезда перед запрещающим сигналом и контроль максимально разрешенной скорости движения;

– системой контроля бодрствования машиниста;

– устройствами дистанционной отцепки их от вагонов;

– вторым пультом управления;

– зеркалами заднего вида;

– системой пожаротушения – тепловозы;

– блокировочным устройством тормозов усл.№367 (на локомотивах, имеющих две кабины управления);

– поездными радиостанциями КВ и УКВ диапазонов, переносной радиостанцией УКВ диапазона.

5.5. Поездные локомотивы для обслуживания машинистом без помощника машиниста должны быть оборудованы необходимыми системами жизнеобеспечения.

5.6. Двери, оградительные щиты, сетки высоковольтных камер должны быть заблокированы и опломбированы после проведения плановых видов ремонта и технического обслуживания.

5.7. Экипировка, выполнение ТО-1, снабжение инвентарем и инструментом поездного локомотива, обслуживаемого без помощника машиниста, осуществляется сменой дежурного по депо, с отметкой в журнале формы ТУ-152.

Дата добавления: 2015-07-10